Race Chip Einbau und Erfahrungen

Zitat von Buddy2801

Möchte einen Race Chip in den GLX 1.2 meiner Frau verbauen..Hat hier jemand schon einen verbaut? Hat jemand Erfahrung damit, ist Einbau selber möglich, hätte jemand eventuell Einbauanleitung?

Da gibt es schon ein heiß diskutiertes Thema drüber aber vielleicht mal denjenigen User persönlich Anschreiben er kann dir bestimmt helfen .

Du erhältst beim Kauf auch eine detaillierte Einbauanleitung mit dazu.

Hallo, auch wenn dieses Thema schon etwas älter ist, so ist es für mich gerade doch sehr aktuell.

Ich bin neu hier im Forum, darum stell ich mich erstmal vor.

Ich heiße Jörg, bin 41, technisch nicht unbedingt unbegabt (Hobbybastler), fahre neben Autos auch gern mein Mopped (Harley) und strapaziere wohl so nebenbei leider auch die Nerven meiner Frau. "Du sollst doch nix mehr zum Basteln kaufen, hab ich dir gesagt"... :-)Hab mir vor drei Wochen meinen Grandland x 1.2 Ultimate als Jahreswagen zugelegt. Is en 1.2er Schaltgetriebe, Baujahr 2019. Hab ich en bißchen hübsch gemacht mit Trittbrettern und Kuhfänger. Jaa, is Geschmackssache, ich weiß.

Jetzt zum Thema: Der Grandi fährt schon gut, ich dachte mir aber mit nem Racechip vielleicht besser.

OK, einen gekauft, meiner Frau natürlich nix davon erzählt-sonst gibts nur mecker. Ist ein Racechip GTS mit Bluetooth.

Motorhaube aufgemacht-Verkleidung vom Motor abgezogen-Schreck bekommen-Ich kenn mich wohl mit neueren Motoren nicht mehr aus.

Das Kabel des Racechips hat 2 Y-Enden, die mit A und B beschriftet sind. Die Seite A soll an den Ladedruckregler, Seite B an den Saugrohrdruckregler. Den Stecker für A hab ich gefunden. Wo soll aber der Stecker für den Saugrohrdruck sein? Es muss ein 3-poliger Stecker sein.

Ich hab schon vermutet, dass es vielleicht ein falsches Kabel sein könnte?

Kann mir jemand ein Bild oder eine Beschreibung geben, wo dieser Stecker oder vielleicht auch beide Stecker dazwischengesteckt werden müssen? Damit wäre mir sehr geholfen.

Achja und zur Einbauanleitung: Ja, man bekommt eine Einbauanleitung. Mit beispielhaften Bildern von Mercedes und VW. Die Anleitung mit den Bildern, wo die Kabel eingesteckt werden, sind beispielhaft an einem VW Motor. Super!

Danke

Willkommen im Forum, Trittbretter und Kuhfänger wären ja was für die Galerie:

Ah ja

Zitat

Peugeottalk 1.2 130 Puretech:

Der Saugrohrdrucksensor befindet sich, wie von mir im nachhinein schon vermutet zwischen Motor und Spritzwand mittig unter dem Luftfilter im Saugrohr. Um dort einigermassen heran zu kommen, muss zwingend der Luftfilterdeckel demontiert werden oder man hat Arme, so dünn wie Strommelstöcke.

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Zitat

Ich hab schon vermutet, dass es vielleicht ein falsches Kabel sein könnte?

Sensor als Ersatzteil den ich sehe 9675320480

hat 4 Pins.

Ist der Kabelsatz spezifisch zum Motor gekennzeichnet?

Zitat

Der Grandi fährt schon gut, ich dachte mir aber mit nem Racechip vielleicht besser.

Hier noch zwei ältere Themen dazu.

Erfahrungsaustausch Racechip - Teilt Eure Erfahrungen

Softwareoptimierung

Ich persönlich würde davon die Pfoten lassen, der Dreizylinder leistet bei der Leistung und dem Gewicht eh schon Schwerstarbeit.

Wenn man dem Motor was gutes tun will dann einmal pro Jahr oder bis alle 15tkm die Zündkerzen wechseln, und bei der Gelgenheit schauen wie es mit dem Verschmutzungsgrad der Einlassventile aussieht.

Schon mal danke bisher für die Infos. Ich schau mir morgen mal den Luftfilter an und mach auch ein paar Fotos.

Sodele, der Chip is jetzt drin. Der Sensor war wirklich unter dem Luftfilterkasten versteckt. Danke für den Tipp.

Wie das Fahrverhalten jetzt ist, werde ich in den nächsten Tagen testen und euch berichten.

Fotos hab ich übrigens in die Galerie hochgeladen

Grüße und schönen Sonntag

Ich will hier ja nicht den Moralapostel spielen - allerdings hat das Thema Chip-Tuning in meinen Augen doch eine Menge rechtliche und sonstige Kinken. Ich verlinke hier einfach mal einen in meinen Augen recht informativen Artikel, der die Problematik ziemlich objektiv darstellt. https://www.autobild.de/artikel/chiptuning-6978555.html

Bevor man sich zu so einer Maßnahme entscheidet, sollte man sorgfältig eine Kosten- bzw. Nachteile versus Nutzen Bewertung anstellen. Evtl. besser gleich in eine größere Maschine investieren, als nachher einen zu kleinen Motor kaputt zu pimpen...

Zitat von DocBiohazard

Bevor man sich zu so einer Maßnahme entscheidet, sollte man sorgfältig eine Kosten- bzw. Nachteile versus Nutzen Bewertung anstellen

Da hast Du sicher recht. Ich würde das meinem Motor auch nicht antun. Das ist allerdings hier nicht die Frage. Ich denke dass jeder, der sich mit diesem Thema beschäftig, sich über diese Dinge klar ist. Hier wird ja nur nach den eventuellen Erfahrungen gefragt.

Ich habe bei einem Omega 2,5 DTI bei einem Profi ein Chiptuning machen lassen. 196 statt 150 PS und deutlich mehr Drehmoment. Mit 160000 Km verkauft. Der Motor war aber eben auch eine ganz andere Basis als unser 3 Zylinder.