ich hab nix anderes gesagt. Es gibt nur keine Druckpunkt mehr. Ab einen bestimmten Trittweg des Gaspedals wird der Kickdown ausgelöst und das Getriebe schaltet runter alles elektronisch.
Kickdown Schaltpunkt
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ich hab nix anderes gesagt. Es gibt nur keine Druckpunkt mehr. Ab einen bestimmten Trittweg des Gaspedals wird der Kickdown ausgelöst und das Getriebe schaltet runter alles elektronisch.
Genau so ist es korrekt.
Der Schaltpunkt an dem das Getriebe die Gänge runterschaltet wird nicht mehr durch einen Druckpunkt wie bei alten Autos ausgelöst. Einfach mal mehr Gas geben reicht völlig aus um dem Getriebe zu sagen - schalte runter.
Das was hier als Druckpunkt angenommen und gefühlt wird ist der Auslöser wenn ihr mit Limiter fahrt. Sprich z.B 50kmH eingestellt habt und 100% Gaspedalstellung anliegen. Nun wollt ihr aber aus einer ("Not")- Situation heraus über 50kmH fahren so wird der Druckpunkt betätigt und das Auto beschleunigt auch im Limiter über den eingestellten Wert hinaus.
Es ist also vereinfacht gesagt, der Ausschalter des Limiters unterm Gaspedal.
Grüße
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Das was hier als Druckpunkt angenommen und gefühlt wird ist der Auslöser wenn ihr mit Limiter fahrt.
Danke für den Hinweis. Darauf wäre ich nicht gekommen.
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Also ich hatte mich schon gewundert, da bei mir die Randbedingungen waren: 18“ Winterräder, Autobahn bergab und knapp 3000 Umdrehungen im 8. Gang wo wesentlich mehr drin wären.
Man hat deutlich gemerkt, wie man von der Bordelektronik ausgebremst wird.
Also, nach Umrüstung auf die 17er schaffe ich auf gerader Stecke jetzt 218 statt wie bisher 213km/h...Allerdings ist das nur um 7 Gang zu erreichen. wenn man in den 8.Gang schaltet geht es wieder runter auf 213 und die Nadel bleibt dann dort hängen, und es gibt in dem Gang bei der Geschwindigkeit dann auch keinen Vortrieb mehr.
Wär zwar interessant zu wissen wie schnell es wirklich geht, aber die Fuhre willl ja auch gebremst werden.
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213? 218?
Respekt, dann muss bei mir was im Argen sein. Dieseltypisch geht es flott bis 199 hoch, um dann sehr zäh zu werden... Bin auf der BAB nur bis 207 (nach Tacho) gekommen. Auf dem Navi waren das 205. Mag sein, dass bei entsprechender Geduld noch ein paar km/h dazugekommen wären, aber dafür hatte ich nicht die Geduld.
Wie habt ihr gemessen? Tacho? GPS?
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Erstmal "nur" Digitaltacho im Kombiinstrument.
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Also grob geschätzt
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Probiers bei nächster Gelegenheit auch mal mit Navi/GPS.
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Warum interessiert es Euch ob die Kiste 213 oder 218 läuft? Das ist doch
völlig belanglos. Unser Jeep soll ~220 laufen, lief aber bei nur 190 vor eine Wand.
Da 30km/h Differenz schon etwas ausmachen bin ich zum Freundlichen und siehe da -
falsche Steuergerät verbaut, wurde getauscht.Danach habe ich 1x(!) getestet was geht und fahr seitdem max. mit 200 durch die Gegend.
Beim Hybrid wird es ähnlich laufen, nach etwas Einlaufzeit für den Verbrenner wird mal
Vmax getestet und wenn das laut Tacho über 230 liegt ist es ok. War beim Astra Twintop
auch so, der schafft seine 240 aber wofür? Dach auf, Scheiben runter und 60 -120 ist ein
guter Geschwindigkeitsbereich.
Aber 5km/h Differenz werden schon durch Außentemperatur und Reifendruck verursacht.
