Hybrid: Eingetragene Stützlast im Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil 1)

@Multirider

Der Toyota Rav 4 Plug-In Hybrid ist auch meine Alternative.
Bei mir liegts aber an der Lieferverzögerung.
Wenn der GLX im Oktober nicht geliefert werden kann, ab zu Toyota und dann ein Lagerfahrzeug ohne lange Lieferzeit.

Zitat von RoScho

und dann ein Lagerfahrzeug ohne lange Lieferzeit.

Das hättest Du bei Opel auch haben können.

Zitat von Ultimate

Das hättest Du bei Opel auch haben können.

Aber nicht zu den Konditionen meines Vermittlers.

@RoScho Sorry für das Kapern Deiner Antwort!

Zitat von Ultimate

Das hättest Du bei Opel auch haben können.

Ja, hinterher weiß man es immer besser und kann klug daherreden. Deshalb würde ich es heute auch anders machen.

Zitat von WolfgangN-63

Aber nicht zu den Konditionen meines Vermittlers.
@RoScho Sorry für das Kapern Deiner Antwort!

Kein Problem. Ich muß mich ebenfalls entschuldigen, diesen Thread mit einem anderen Thema kontaminiert zu haben

Hallo, guten Abend,
auch mich treibt das Thema Stützlast um. Auch ich brauche die AHK zum Transportieren von E Bikes. 70 kg Stützlast ist also ein Muss. Zur Info GLX h4 Mitte 10/2019 bestellt, noch nicht geliefert. Ich habe dem Händler mitgeteilt, dass ich das Fahrzeug ohne eine akzeptable Lösung für die Stützlast Problematik nicht übernehme.
Da es aber offensichtlich Probleme beim Hybrid gibt, habe ich folgenden Vorschlag gemacht, der vermutlich auch für die meisten von Ihnen eine Lösung sein könnte.
Ich vermute, dass die reduzierte Stützlast für die Hybridfahrzeuge mit dem zusätzlichen Gewicht für den Akku und den E-Motor zusammenhängt, da dies ja auf die Hinterachse wirkt.
Ich benötige in aller Regel die volle Zuladung nicht, wenn ich mit den E-Bikes unterwegs bin. Ich vermute, dass trifft auf die meisten von Ihnen auch zu. Ich habe dem Händler und Opel jetzt folgenden Vorschlag gemacht.
In die Zulassung wird folgende Einschränkung eingetragen. Bei Benutzung der AHK mit einer zugelassenen Stützlast von 70 kg verringert sich die max Zuladung um 20kg (ggfs + einige zusätzliche kg wg. der Hebelwirkung der AHK).
Ich habe bisherallerdings leider weder von Opel noch vom Händler eine Antwort auf meinen Vorschlag erhalten. Diese Lösung wäre für Opel leicht umsetzbar und für die meisten von uns (?) eine akzeptable Lösung. Wenn Sie das genau so sehen und wir das dann alle gemeinsam fordern, wachsen unsere Chancen, dass wir das durchkriegen.
Viele Grüße
Hjsglx

Zitat von Multirider

Der Gedanke ist ja ganz nett, wird aber niemals funktionieren. Der Hybrid 4, oder Hybrid 2 sind ja irgendwann mal homologiert worden. Und da kann von Opel nicht nachträglich etwas anderes in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden. Und eine neue Homolagtion kostet - da läßt man lieber die paar Nörgler, die mit der Stützlast nicht zufrieden sind, zur Konkurenz abziehen.

Gruß Rudi

Hallo Multirider,
woher wissen Sie das, dass Sie diese Kommentare abgeben können? Von ein paar Norglern zu sprechen ist eine Unverschämtheit. Wer sich in dieser Frage nicht korrekt verhält ist Opel.
Opel hat fast ein ganzes Jahr bis Juli 2020 seine potenziellen Kunden in dem Glauben gelassen, dass die Stützlast 70 kg beträgt aber bereits im Dez 2019 in der Zulassung nur jeweils 50 kg beim Hybrid eingetragen hat. Das würde ich bewusste Irreführung nennen.
Nun zum Inhalt Ihrer freundlichen Aussage.
Der normale GLX hat eine Stützlast von 70 kg. Was sich jetzt beim Hybrid ändert ist lediglich das höhere Gewicht durch Akku und E-Antrieb auf der Hinterachse, was ja auch zu einer geringeren Zuladung von 475kg beim Hybrid4 führt. Es gibt kein technisch begründetes Argument, (ich habe zumindest bis heute keins gehört), warum mein Vorschlag nicht umsetzbar wäre. Nicht wir Kunden haben das verbockt sondern Opel. Da kann ich erwarten, dass Opel an der Erarbeitung einer Lösung konstruktiv mitarbeitet.
Gruß Hjsglx