Elektrische Reichweite des Opel Grandland X Hybrid sinkt kontinuierlich ...

Zitat von hjh37

Es lohnt sich bei dieser miserablen Reichweite (22km) ja gar nicht mehr rein elektrisch zu fahren,

da ist es mit Benzin billiger.

Wenn ich in etwa 14 kw lade (mit Verlust) dann kostet mich das für die angegebenen 22 km 5,30 Euro. (0,38 cent kw/h)

Wenn ich rein auf Benzin fahre und rechne hoch 10l auf hundert km,dann kostet mich das im

Moment knapp 4 Euro auf 22 km.

Ganz so ungünstig ist die Bilanz bei realistischer Rechenweise meiner Meinung nach nicht.

Denn tatsächlich wird der Akku ja nie ganz entleert sondern es bleibt immer eine Restkapazität von ungefähr 20% erhalten.

Beim voll Aufladen eines 'leeren' Akkus lädst du also nur ca. 80% der Nennkapazität nach. Damit sinkt der Preis deines Strom-Tankvorganges dann entsprechend um 20% und liegt bei deinem Tarif 'nur noch' bei knapp über 4 €.

Grüßle, Sami 🕊️

Zitat von cbs3000

Das war mein erstes eigenes Auto! Sogar die Farbe stimmt!

Gruß aus Hilden

cbs3000

Den hatte ein Freund von mir aus alten Tagen, da durfte ich im Winter

die Scheiben innen trocken halten, sprich ich war die Klimaanlage!

Zitat von hjh37

Ich habe nur für die Walbox einen Stromzähler vorgeschaltet und da kann ich sehen wieviel kw

der GLX lädt,von angezeigten null auf 100 %.

Der Zähler zeigt jedesmal um die 14 kw an,da ist nichts zu merken von nur 80% Ladung.

Oder der Ladeverlust ist extrem hoch.

Die GLX-Hybrid-Modelle der Bau- bzw. Modelljahre 2017 bis 2021 haben nach meiner Kenntnis alle eine Gesamt-Akkukapazität von 13,2 kWh, von denen aber nur 11,5 kWh für den Fahrbetrieb nutzbar sind.

Leider finde ich die Internetseite, auf der diese technischen Informationen publiziert worden sind, auf die Schnelle nicht wieder. Sollte mir das später noch gelingen, reiche ich die Quelle aber gerne nach.

Die Angaben passen aber zu den Beobachtungen, die ich bisher an allen von mir regelmäßig genutzten Ladestationen abgelesen habe, deshalb bin ich ohne sie anzuweifeln davon ausgegangen, dass sie zutreffend sind.

Für eine Ladung von 'leer' auf 'voll' - bezogen auf den Anzeigestand des analogen Rundinstrumentes - bekomme ich nämlich jeweils Werte zwischen11,2 und 11,8 kWh angezeigt. Mehr als 11,8 kWh sind mir noch nie angezeigt worden. An unseren Ladepunkten - zuhause und am Büro - kann ich die geladene Menge jeweils direkt an der Box ablesen.

Welche Rest-Kapazität im Akku bei analoger 'Leer'-Zeigerstellung noch vorhanden ist, zeigt mir die Tronity-App. Die darin mitgeteilte Akku-Reserve lag noch nie unter 18%.

Der neue GSe soll mit einer Kapazität von 14,6 kWh über einen etwas stärkeren Akku verfügen. Ob das auch für die anderen GL -Bau- bzw. Modelljahr ab 2022 - gilt, kann ich leider nicht sagen.

Wenn dir also nicht heimlich ein GSe-Akku untergeschoben worden ist, und du die von dir genannten Werte zutreffend abgelesen hast, musst du extrem hohe Ladeverluste haben.

Hast du Vergleichsmöglichkeiten?

Ich würde an deiner Stelle mal eine Voll-Ladung an einer öffentlichen Ladestation machen um zu vergleichen, ob sich da ein Unterschied ergibt.

Oder mal ein anderes Kabel probieren.

Grüßle, Sami 🕊️

Samina: Über 11 kWh bin ich auch nie hinausgekommen.

@hjh37: Die 14kW erstaunen mich. Der "große" Charger hat doch nur 7,4kW Ladeleistung.

@hjh37

Genau ablesen ist schonmal ein guter Plan ... 😉

Grüßle, Sami 🕊️

Zitat von HeiPo

Hier werden mal wieder kW und kWh durcheinander gewürfelt.

Das ist aber auch schwierig ... 🥴

Grüßle, Sami 🕊️

Deswegen gab es in früheren Zeiten auch noch PS!

Also bei 300 PS, 300 Pferde im Motor!