Grand de Luxe Liegt dir mittlerweile einen schriftlichen Kostenvoranschlag vor, auf dem alle Teile aufgeführt sind? Auch die von Diesellotte genannten Teile wie z.B. Kipphebel und Zahnriemensatz? Sind da noch mehr Teile aufgeführt bzw. benannt?
Leider kein Detaillierter wie bereits geschrieben. Kommt bestimmt. Kenne mich nicht aus bei so etwas daher meine Frage was genau muss den alles im KV stehen außer der Endbetrag?
Der KV muss enthalten:
- Alle Teile mit Teilenummer und Preis.
- Alle Arbeiten mit Zeiten
- Eventuell Pauschale für Kleinteile
- Summe
Zitatbin gespannt warum so ein Preislicher Unterschied zwischen der Einschätzung vom Diesellotte und OPEL ist.
Einmal dass die eine weit höhere Reparaturleistung angeben müssen. (Zylinderkopf runter, neue Ventile usw). Viel mehr Stunden, höherer Stundenlohn, deutlich höhere Ersatzteilkosten.
Aber Aussagen dass wegen dem Zahnriemen ausgerechnet dieser Motor "Matsch" sein soll halte ich eher für fraglich, und keine schriftliche Diagnose und Kostenvoranschlag...
ZitatNur eine Aussage das die Reparatur ca. 4.700€ kosten würde. Ich soll überlegen ob ich es machen lasse oder nicht.
und "bei nicht" bietet man an das Auto in Zahlung zu nehmen?
Seriöses Geschäftsgebaren sieht alles doch etwas anders aus.
So wie du das alles schilderst gehen bei mir da fast alle Alarmglocken an.
Ich würde das Auto auf jeden Fall woanders hinbringen lassen.
Wie ist es denn mit einem gebrauchten Motor mit Garantie? Wie ist da die Marktlage?
ZitatWie ist es denn mit einem gebrauchten Motor mit Garantie?
Wird noch teurer.
Kaum Chance genau den richtigen zu finden, das Auto ist zu neu und der GLX mit dem Motor zu selten.
Müsste man also was mit kompatiblem Kennbuchstaben vom Traveller,Jumper,3008 II etc. aus einem Totalschaden holen der dann zum Getriebe passt. - und den Motor gibts dann auch nicht umsonst und muss umgebaut werden.
Hammer, da solltest du mal einen versierten Motoreninstandsetzer drübergucken lassen
Ich frage mich warum jetzt die Einspritzpumpe ausgetauscht werden soll die doch erst bei der Reparatur unmittelbar vor dem Schaden zerlegt und abgedichtet worden sollte? 
Der Motorschaden doch ein Folgeschaden durch eine Fehlfunktion der Einspritzpumpe?
"Neuer" Motor nur für 2,7 muss mit 20% Rabatt sein, AT Motor kostet nackt ohne Anbauteile ca 4500 - minus ca 1300 Pfand für den Altmotor. (oder ein schöner Gebrauchtmotor mit 250.000km drauf? Wer weiß?)
ZitatIch weiß nicht wem ich was glauben soll, ich bin in einem schwarzen Loch im Moment.
Wie gesagt, ich würd das Fahrzeug abholen lassen, und dann eine vernünftige Diagnose stellen was genau warum kaputtgegangen sein soll, und was und wie zu reparieren ist.
Haben die beim FOH für die Schadensfeststellung überhaupt mal reingeguckt bzw. teilweise aufgemacht?
Ich würde das Auto zu einem Motoreninstandsetzungsbetrieb befördern lassen. Da ist das ein tägliches Geschäft.
