Fehlermeldung Automatisches Bremssystem funktioniert nicht

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Hat denn jemand hier schon mal selber die Batterie getauscht und wenn ja, gab es da irgendwelche Probleme, weil während des Tauschs, das Fahrzeug ja eine ganze Weile von der Batterie getrennt ist.

Hab ich selber zusammen mit dem Mechaniker gemacht. Alte Batterie raus, neue Batterie rein. Fertig. Mehr ist das nicht. (ist aber genug, siehe unten)

Es gibt zwar irgendwelche Fehlermeldungen im "Rückspeicher" aber die hast du auch wenn die Warnmeldungen wegen Unterspannungen im Fahrerdisplay kommen, oder er wegen schwacher Batterie gar nicht mehr anspringt.

Sind für den Fahrbetrieb aber nicht relevant. Man musst auch nicht den regulären Fehlerspeicher mit einem normalen OBD2 Gerät zurücksetzen.

Auf diese "Rückspeicher" kann man eh nur mit der Spezialsoftware von PSA oder einem (fortgeschritteneren) Werkstattcomputer mit Lizens zugreifen.

Als "normaler" Autofahrer reicht dir aber ein ELM327 Adapter und Handy auf dem App, oder ein ganz simples Gerät (Konwei KW310).

Sollte man heutzutage auch besitzen, hat sich mit einmal auslesen schon bezahlt gemacht. Wenns irgendein Problem gibt kann man zumindest schnell rausfinden ob es eine Kleinigkeit ist die man ignorieren (und löschen) kann, oder ob man lieber zur nächsten Werkstatt fährt bzw. besser gleich den Abschleppwagen ruft.

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Was das Ausbauen angeht, so ist das bestimmt ganz schön fummelig, den Brocken da vorzuholen. Allein schon das Massekabel abzuklemmen geht ja eigentlich erst, wenn man die Batterie etwas vorgezogen hat, weil man schlecht an die Klemme rankommt. Vorher muß dieses flache, schwarze Gehäuse, vor der Batterie aus dem Weg und ich vermute mal, daß man darunter die Klemmleiste findet, welche die Batterie festhält.

Hat letzten Monat erst einer ein Video dazu hochgeladen, da siehst du was los ist.

Am fummeligsten ist das rausheben und wieder hinein, braucht man 4 Hände um alles außenrum wo es haken kann kurzzeitig wegzudrücken/ziehen. Der im Video hat das MotorSteuergerät vorne losgeschraubt, und es alleine so geschafft. Wir haben es drin gelassen, ging dann auch so.

Ist aber trotzdem nichts worauf man mit gefrorenen Fingern im Dunkeln Lust hat.

Du hast auch diese kleine Schraube rechts wo der Pol beim Aufladen angeschlossen wird. Sehe ich im neuen Video nicht, je nach Motor gibts wohl kleinere Unterscheide, aber mein 2.0 hat die. Das alte Video hier ist auch hilfreich.

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Na ja, den Ausbau selbst, würde ich mir schon zutrauen. Nur mit OBD-Diagnose habe ich keinerlei Erfahrungen und von daher lasse ich lieber die Finger davon. Daher ja meine Frage ob man die Batterie selber austauschen kann, ohne daß man über OBD dem BMS mitteilen muß, daß da jetzt eine neue Batterie drin ist. Und ob es Probleme gibt, mit Spannungsspitzen, wenn man die neue Batterie anklemmt (hatte hier sowas in einem anderen Beitrag gelesen).

Die Idee von Neunzehn79 ginge natürlich auch. Da müßte ich bei meinem FOH mal nachfragen.

Diese Plastikabdeckung und die Mutter, habe ich in der Tat. Nur ist bei meiner Mutter der Innentorx größer.

Aber das stimmt; sowas will man nicht im Dunkeln und gefrorenen Fingern machen

Ist kein Problem wie gesagt, diese Internetpanik von wegen halbes Auto neu programmieren, Batterie anlernen usw. betrifft zwar alle möglichen deutschen Marken und bei ein paar älteren Opel gab es da auch generve.

Bei Renault und Peugeot (wozu auch der Grandland gehört) gibts das nicht.

Na ja, es ist einfach, wenn man sich damit auskennt bzw. sich damit ausführlich befaßt hat, so wie Du @Grand-Opel. Du schraubst halt schon sehr lange und viel selbst an Deinen Autos und hast dementsprechende Erfahrungen, aber da ich da null Ahnung habe und deshalb an meinem Motor eh nichts selber wechseln würde (wie z.B. das Zündmodul oder die Zündkerzen), lasse ich lieber die Finger davon. Wenn man da irgendwelche Werte löscht, dann sollte man auch wissen was man da macht, so wie Du es weißt. Ich bin zwar handwerklich begabt, aber wenn es um solche Dinge geht, wie z.B. per OBD-Gerät da irgendwelche Werte zu löschen, das ist mir zu heikel und bevor ich da was falsch mache, gehe ich da besser nicht ran.

Auf alle Fälle weiß ich jetzt, daß ich die vorhandene EFB-Batterie ohne Probleme (abgesehen von der Fummelei beim Ausbau) gegen eine AGM-Batterie tauschen kann.

Vielen Dank, für die Tipps

Wiegesagt, noch startet er einwandfrei und es gibt bis jetzt auch keine Fehlermeldungen. Nur beim Anhalten, wenn er auf Auto-Stop gehen würde (wenn Start/Stop aktiviert ist) dann blinkt die grüne Kontrollleuchte und der Motor bleibt an. Im Januar muß ich zum Tüv. Hoffe, daß das da keine Probleme gibt. Denn wenn die Batterie wirklich zu schwach wäre, dann dürfte sich doch Start/Stop gar nicht erst aktivieren lassen. Es läßt sich aber aktivieren, nur daß ich beim Anhalten das Phänomen mit der blinkenden grünen Kontrollleuchte habe.

Na schauen wir mal