Kupplungspedal Schwergängig beim Entkuppeln

Was passiert denn, wenn Du in dieser Situation - ohne einen Gang einzulegen - das K-Pedal mehrmals ganz durchtrittst und wieder los lässt?

Ändert sich dann das Verhalten?

Je kälter (bei kaltem Motor) desto schwerer kuppelt....?

PS: Mein LKW Fahrlehrer meinte mal: Kraftfahrer kommt von "Kraft" ...

Ich bin fies, sollte aber spaßig sein.

Aquarius

PS: Er bezog das auf das Lenken.

PPS: Verlesen... bei heißem Wetter nicht bei mehr als -25 °C - Entschuldigung!

Brainstorming:

Wenn wärmer, dann Ausdehnung und irgendein Maß fängt an zu klemmen?

Zähigkeit der Schmierung müsste bei Wärme abnehmen, es also leichter gehen.

Es sei denn es "klemmt" (siehe oben) und/oder es ist zu wenig Schmierung?

Bei meinem altem Auto war es das Ausrücklager von der Kupplung. Da wurde es so schlimm das der Fuß schneller von dem Pedal runter war als das Pedal oben.

Wenn es bei warmem Motor "weg" ist und nur bei über 25 °C ("heißer Innenraum) aber noch kaltem Motor auftritt, würde ich den Bereich, der vom Motor erwärmt wird ausklammern. (1)

Bleibt dann nur noch der Bereich Kupplung selbst bzw. Durchführung zum Motorraum wo etwas klemmt. (2)

Nach genügender Innenraumklimatiesierung (denke so normal 20 bis 23 °C) ist dann alles wieder normal?

Wobei diese Aussagen widersprüchlich sind:

"Mit kaltem Motor bei heißem Wetter ist das Problem auch vorhanden, ohne den Motor warmzulaufen. Bei warmen Motor bleibt das Problem.

Bei angenehmen Außentemperaturen unter ~25°C ist das Problem weg, auch mit warmen Motor (90°C Betriebstemperatur)"

Also wenn vorher heiß, dann ist das Problem da und bleibt, wenn es nicht da ist (< 25 °C) kommt es auch nicht ... grübel. Dann an gleicher Stelle suchen (2), nur hat die Klimatisierung keinen Einfluss.

Brainstorming Ende.

Gruß A.

Sonntagsfahrer

Ich hatte in den letzten Jahren auch schon 3x oder 4x dieses Phänomen. Das Auto stand 8 Stunden mit der Front Richtung Süden auf dem Firmenparkplatz bei rund 30 bis 35 °C Außentemperatur in der prallen Sonne. Das Auto ließ sich normal starten und man konnte erst mal ohne Probleme losfahren. Nach dem nächsten Halt an der Parkplatzausfahrt rupfte dann die Kupplung beim Anfahren wie verrückt. Peng, Peng und das Auto sprang regelrecht vorwärts. Keine Störmeldungen im Display. Dann beim Weiterfahren alles wieder gut. Es hat definitv etwas mit der Außentemperatur bzw. der Sonnenbestrahlung zu tun und das der Motor vorher längere Zeit aus war bzw. das Auto stand. Ob das Problem mit der Kupplung überhaupt was zu tun hat oder ob das z.B. auch LSPI sein kann oder das Zweimassenschwungrad oder ... - keine Ahnung. Da es bei mir so selten war, habe ich das nicht weiter verfolgt. Bin gespannt, was Dein FOH rausbekommt.

Ich weiß, dass meine Ausführungen Dir nicht wirklich helfen aber vielleicht kannst Du bestätigen, dass es genauso ist, wie ich geschirieben habe.

Gruß Steffen.

Zitat

-Ob der Geber-/Nehmerzylinder nicht ordnungsgemäß funktioniert bei den Temperaturen im Motorraum/Getriebe

In dem Bereich ist mit ziemlicher Sicherheit etwas defekt, wahrscheinlich Geberzylinder. Irgendwo wird was undicht bei Wärme/Hitze und das System hält nicht mehr dicht. Kann irgendwo auch an ner Leitung oder sowas sein. Aber tippe mal Geberzylinder.

Das das alles über die Bremsflüssigkeit läuft, (kann auch Haarriss am Behälter oder sonstwas sein) ist auch nicht ausgeschlossen dass irgendwann auch keinen Bremsdruck mehr hast. Genau was man im Hochsommer auf der Autobahn am Stauende haben möchte.

Ab in die Werkstatt!