Beim Stelvio bitte nicht vergessen:
Es bleibt ein Alfa Romeo - mit all seinen Tücken.
Ein guter Bekannter hatte einen als Firmenwagen geleast - traumhaft schön, wirklich zum Niederknien. Leider sehr häufig außerplanmäßig in der Werkstatt (viel Elektrik und Elektronik, keine mechanischen Defekte).
Allgemein:
Leichtbau an Fahrwerksteilen ist oft notwendig zur Verringerung ungefederter Massen (nun, bei einem Hilfsrahmen eher nicht) und zur Erhöhung von Steifigkeiten (das bei einem Hilfsrahmen schon eher).
Ich würde mir darüber wirklich keine Gedanken machen so lange Alu-Rahmen und Stahl-Unterboden ordenlich galvanisch voneinander getrennt sind und auch bei verschlissenen Silentbuchsen bleiben.
EDIT: "Silentbuchsen" korrigiert