Hältst du es denn unter Berücksichtigung der Ausführungen von HeiPo immer noch für plausibler, dass mein Kabel den Schaden verursacht hat, oder ändert das deine Einschätzung?
Da die Kabel mit Sicherheit verpresste Kontakte haben und der Ladessäulenbetreiber schließlich einen Fehler an der Säule festgestellt hat,
kannst Du mit Sicherheit davon ausgehen daß Dein Kabel nicht ursächlich für den Schaden war.
Ich bin anderer Meinung aufgrund folgender Beobachtung / Forensik:
- Das Bild des Steckers zeigt, dass die Kappe, die eigentlich über dem Kontakt der Ladesäulenbuchse und seiner 1. hitzebeständigen Isolierung sitzt und normalerweise zu dem Durchmesser der Vertiefungen im Stecker passt, vorher noch dagewesen sein muss, denn sie ist offenbar in den Stecker eingeschmolzen. Wie erklärt sich sonst a) die Menge an Material, die sich dort befindet, b) dass die Färbung unterschiedlich ist, c) dass es eine deutliche Grenzstelle gibt, die die vorherige Form der Vertiefung noch erkennen lässt?
- Da die Verbindung nicht getrennt wurde, ist ein Wackelkontakt unwahrscheinlich. Den hätte eine loser Kontakt wohl verursacht. Obwohl das nicht sicher ist; der Stift hätte auch einfach stabil am letzten Stück Material hängen können.
- Das Kabel wurde zum ersten Mal benutzt, die Ladesäule aber nicht.
- Eine ungenügende Kontaktfläche, wie sie durch ein zu kurz eingestecktes oder -geschraubtes Kabel entsteht, was auch bei normalen Steckdosen vorkommt und mit dem Einsatz ungenügender Kabelquerschnitte zu vergleichen ist, verursacht genau die Hitze, die zu diesem Schaden führt.
Will nur sagen: Ich finde es richtig, dass Du Samina das genau wissen möchtest und Dir darüber Gedanken machst. Um abzusichern, dass nicht die Falschen zur Kasse gebeten werden, könnte man den Stecker dieses Kabels einfach mal aufschrauben und sich das anschauen. Muss natürlich nicht sein. Nur könnte es auch passieren, dass der Hersteller der Ladesäule das dann überprüfen will, sollte ihn die Versicherung des Betreibers zur Kasse bitten wollen. Es ist ja sowieso ein heikles Thema, weil sich ungeachtet der 15.000 jährlich abbrennenden VKM-Fahrzeuge und der Entwarnungen des ADACs, des Gesamtverbandes der Deutschen Versicherer, der Analyse der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) von 2018 (da brennen v.a. die großen Trucks a la Colt Seavers), hartnäckig das Vorurteil hält, E-Fahrzeuge würden generell öfter brennen.
Ich hätte nicht gedacht, dass das Aufladen zu solchen Problemen führen kann.
Betrachte es als Einzelfall.
- Das Bild des Steckers zeigt, dass die Kappe, die eigentlich über dem Kontakt der Ladesäulenbuchse und seiner 1. hitzebeständigen Isolierung sitzt und normalerweise zu dem Durchmesser der Vertiefungen im Stecker passt, vorher noch dagewesen sein muss, denn sie ist offenbar in den Stecker eingeschmolzen. Wie erklärt sich sonst a) die Menge an Material, die sich dort befindet, b) dass die Färbung unterschiedlich ist, c) dass es eine deutliche Grenzstelle gibt, die die vorherige Form der Vertiefung noch erkennen lässt?
Das ist für mich sogar der Beweis daß es an der Steckdose lag, die Schmelzspuren sind an der Steckerfläche am stärksten, also genau
da wo der Federkontakt der Steckdose der Ladesäule bei einer lockeren Kabelverschraubung am heißesten wird.
