und damit wird die Gangwahlstufe auf 'P' geschaltet
Bei Deinem mit dem "Cobra Shifter" ist das tatsächlich so.
Bei den "X" als Verbrenner hat man einen etwas altertümlich anmutenden Wählhebel, der wie bei älteren Mercedes-Modellen in einer Gasse geführt werden muss, obwohl es keinen Schaltzug mehr gibt. "Shift by wire" ist auch also auch bei den "X" als Verbrenner umgesetzt.
Sähe bestimmt lustig aus, wenn unser Wählhebel beim Abstellen des Motors automatisch in "P" wandern würde! 
Und ich hatte einen Test des Fahrakkus beauftragt, der auch durchgeführt wurde, dessen Ergebnis mir aber erst per eMail zugeschickt wird, wenn es durch Opel bestätigt wird.
Bis mir das Zertifikat schriftlich vorliegt, kann es also noch etwas dauern. Mündlich hieß es, der Akku sei ok.
Je länger ich darüber nachdenke, um so 'komischer' hört sich das für mich an.
Warum muss Opel die Messergebnisse bestätigen? Ich finde das merkwürdig und vermute, der Werkstatt ist irgendetwas aufgefallen und jetzt wissen sie nicht genau, was sie dir sagen dürfen.
Ist natürlich nur eine Vermutung.
Vielleicht kennt ja jemand hier aus dem Forum die Vorgänge beim Akkutest besser und kann bestätigen, ob das ein normaler Ablauf ist oder nicht ... 
Grüßle, Sami 🕊️
Und ich dachte schon, du hättest wieder mit deinen Lippenstift-Highheels-Blusenknopf-Tricks gearbeitet.
Ach, ich arme Jungfrau, zart ... 
Grüßle, Sami 🕊️
Vielleicht kennt ja jemand hier aus dem Forum die Vorgänge beim Akkutest besser und kann bestätigen, ob das ein normaler Ablauf ist oder nicht ...
Ich kenne zwar nicht die Vorgänge bei Opel, kann mir aber sehr gut vorstellen, dass Opel sich die Bewertung vorbehält, da ja im Falle eines diagnostizierten Schadens ein Garantiefall für Opel entsteht. Und so ein Akkutausch ist schon sehr teuer, da sind Fehldiagnosen um so ärgerlicher.
Ja, ich hätte vielleicht vorher nach dem Preis fragen sollen.
Aber auf drei Jahre gerechnet verkrafte ich das noch.
Gruß aus Hilden
cbs3000
Hallo cbs3000,
soll kein Vorwurf an dich, muss ja jeder selber wissen.
Ich finde es von Opel unverschämt so ein Preis zu verlangen, dass ist meiner Meinung absoluter Wucher.
Schönes Wochenende und Gruß,
Matze
Im vergangenenen Frühjahr gab es eine Aktion bei Opel, bei der man die Wischerblätter für ca. 25,- € wechseln lassen konnte.
Da habe ich zugeschlagen.
Allerdings war der Heckwischer nicht dabei. Der ist bei mir noch 'Originalausstattung'.
Grüßle, Sami 🕊️
Allerdings war der Heckwischer nicht dabei. Der ist bei mir noch 'Originalausstattung'.
Ich empfehle Bosch H304 und einen Helfer - wegen der Fingernägel und so ...
Scheibenwischer-Aktionen bei OPEL habe ich i.d. Vergangenheit auch schon genutzt. Weil ansonsten allzu übelst teuer.
Die Info von der Sonderpreisaktion für den Scheibenwischerwechsel habe ich übrigens damals über die ja zurecht viel gescholtene MyOpel-App erhalten.
Manchmal ist sie also doch durchaus nützlich.
Grüßle, Sami 🕊️
Und ich hatte einen Test des Fahrakkus beauftragt, der auch durchgeführt wurde, dessen Ergebnis mir aber erst per eMail zugeschickt wird, wenn es durch Opel bestätigt wird.
Bis mir das Zertifikat schriftlich vorliegt, kann es also noch etwas dauern. Mündlich hieß es, der Akku sei ok.
Das Ergebnis habe ich inzwischen erhalten, aber so richtig anfangen kann ich damit nichts.
Angeblich beträgt die in den bisherigen 3 Betriebsjahren aufgetretene Degratation 4,7%. Das würde heißen, dass mein Fahrakku von den ursprünglichen 100% Kapazität jetzt noch 95,3% erreicht.
Mir kommt die Angabe aber zweifelhaft vor, weil ich das Auto mit einem Akkustand von exakt 95,3% zur Inspektion abgegeben habe (abgelesen in der Tronity-App).
Außerdem wird die Außentemperatur auf dem Prüfprotokoll mit 85°C angegeben ...
Immerhin weiß ich jetzt, dass die von der Tronity-App mitgeteilten Ladestandswerte vertrauenswürdig sind.
Ganz umsonst war der Test also nicht.
Da ich zuhause keine eigene Lademöglichkeit habe und nie Lust (und Zeit) habe, an einer öffentlichen Ladestation den völlig entleerten Akku voll aufzuladen, kann ich nicht sagen, wieviel Strom dabei noch tatsächlich vom Akku gespeichert werden kann und kann deshalb auch keinen Vergleich mit dem Nominalwert im Neuzustand treffen.
Wenn die Tronity-Werte verlässlich sind, was ich ja aus dem Prüfprotokoll indirekt entnehmen kann, ist mein Akku aber trotz der fast ausschließlichen Nutzung der eSave-Lademöglichkeit praktisch noch im Neuzustand. Damit ist zumindest bestätigt, dass die vergleichsweise schnelle Aufladung per eSave den Akku nicht übermäßig verschleißt. Und das ist eigentlich das, was ich wissen und durch den Test prüfen lassen wollte.
Gruß aus Hilden
cbs3000
