PSA-Connect-Plattform auf 2G/3G-Basis wird zum Jahresende abgeschaltet

Zitat

CITROËN CONNECT ASSIST

Da die unterstützende Plattform und die 2G/3G-Technologie veraltet sind, was zusätzliche Sicherheitsrisiken und Schwachstellen für Datenschutzverletzungen mit sich bringt, haben wir keine andere Wahl, als diese Dienste ab dem 1. Januar 2024 abzuschalten. Davon sind alle Funknavigationssysteme betroffen, die eine persönliche SIM-Karte verwenden.

https://citroen.my-customerpor…n-eingestellt?language=de

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3G-Netz wurde in Deutschland schon 2021 abgeschaltet, 2G Netz wird für "Grunddienste" weiterlaufen, Abschaltung momentan nicht geplant.

Ist die Frage was mit "persönlicher Simkarte" gemeint ist, die Simkarte in der Connectbox ist quasi fest auf der Platine.

Sollte es einen Unfall geben und Crashsensor auslösen, wählen die Dinger auch weiterhin den Notruf 112 ecall.

Allerdings werden die Assistance-Dienste abgeschaltet. Also die Knöpfe in der Dachkonsole bringen nichts mehr.

Ist ja schön dass mein Modelljahr zwischen Connect und OnStar war...

Nun gut, wer sowas braucht kann sich ja die Nummer von seinem Kreditkarten Concierge-Service und vom Opel-Mobilservice, alternativ ADAC im Handy einprogrammieren.

Zitat von Diesellotte

Ist die Frage was mit "persönlicher Simkarte" gemeint ist, die Simkarte in der Connectbox ist quasi fest auf der Platine.

Zitat von Diesellotte

genauer: Zitat aus dem FAQ-Bereich in Beitrag #11 von Diesellotte verlinkten Citroen Portal

Wird es eine Alternative für die Dienste für mein derzeitiges Fahrzeug geben?

Nein. Neuere Fahrzeuge verfügen über ähnliche Dienste, die auf einer anderen Plattformen basieren. Diese Dienste sind nicht mit Fahrzeugen kompatibel, die eine SIM-Karte verwenden.

Ja, genau, was ist das eigentlich, eine 'persönliche' SIM-Karte?

Das ist insgesamt schon ziemlich schwammig formuliert.

Um zu funktionieren müssen die Dienste ja auch weiterhin den Mobilfunk benutzen können. Aus den Antworten einiger anderen Hersteller geht ja auch hervor, dass diese künftig das 4G-Netz nutzen.

Geht das denn - wie Citroen ja andeutet - überhaupt ohne SIM-Karte? Nach meinem - laienhaften - Verständnis ist eine eSIM auch eine SIM-Karte, nur dass sie eben fest eingebaut und programmierbar ist, und vielleicht anders aussieht als eine 'normale' Karte. Ist die damit 'persönlich' oder nicht? Müsste sie, da sie ja programmierbar ist, nicht auch auf 4G umprogrammiert werden können?

Ok, wenn das Modem das dann nicht auch mitmacht, würde das natürlich nichts nützen ...

Noch eine dumme Frage: warum kann man die Connectbox eigentlich nicht gegen eine mit 4G-Modem austauschen?

Komplizierter als der Austausch eines im Ölbad aufgeweichten Zahnriemens oder eines AdBlue-Tanks kann das doch wohl nicht sein ...

Weiß vielleicht jemand, wo genau diese Connectbox sitzt und wie man erkennen kann, welches Modem darin steckt und ob eine persönliche SIM-Karte drin ist?

Das Ding muss doch auch Teilenummern haben, oder nicht?

Kann man irgendwie - zum Beispiel anhand der VIN - feststellen, ob der eigene Wagen nicht doch schon über eine aktualisierte Version verfügt, oder muss man tatsächlich bis Neujahr 2024 abwarten um zu erkennen, ob, oder ob nicht ...?

Grüßle, Sami 🕊️

kalleh

Jetzt weiß ich wenigstens, wo das Teil sitzt und wie es aussieht.

Dafür jedenfalls schonmal vielen Dank ...

Mit den Nummern kann ich aber leider so nichts anfangen.

Weißt du vielleicht, ob nur die Teilenummern unterschiedlich sind, oder ob es auch technische Veränderungen gegeben hat?

Mich interessiert dabei aktuell eigentlich nur, ob sich insofern etwas geändert hat, dass nach Abschaltung der 2G-/3G-Plattform die Dienste weiter genutzt werden können.

Grüßle, Sami 🕊️

Von der Citroen-Seite:

Die rasante Entwicklung der Konnektivitätssysteme hat dazu geführt, dass die Technologie der Fahrzeuge, die mit den oben genannten Navigationsgeräten ausgestattet sind, veraltet und mit den aktuellen Telekommunikations- und Konnektivitätsstandards nicht mehr kompatibel sind.

Aus technischer Sicht ist es unmöglich, die Radio-Navigation aufzurüsten, da Bugs, Datenschutzverletzungen und Sicherheitsmängel nicht vermieden oder korrigiert werden können.

Darüber hinaus machen diese unvorhersehbaren Ereignisse die Bereitstellung der Assistance Dienste / Assistance Dienste physisch, rechtlich und kommerziell unmöglich. Die Ereignisse traten nach dem Verkauf der betroffenen Fahrzeuge auf. Aufgrund dieser Ereignisse werden die Assistance Dienste / Assistance Dienste für die oben genannten Fahrzeug am 31. Dezember 2023 eingestellt und daher nicht mehr verfügbar sein.

"Rasante Entwicklung und unvorhersehbare Ereignisse" im Zusammenhang mit 4G ist eine liebevolle Umschreibung für "wir haben gepennt" bzw. "wir haben es verkackt".

Opel macht ja weiterhin Reklame für die Connect-Dienste.

Wenn man einfach mal vernünftiges Handeln bei Opel voraussetzt, sollte man also annehmen dürfen, dass es diese Dienste auch über das Jahresende 2023 hinaus geben wird, wenn auch - nach Abschaltung der 2G-/3G-Plattformen - dann eben nur noch für Fahrzeuge, die mindestens mit 4G-fähiger Technik ausgestattete sind.

Wenn man wissen will, ob das eigene Fahrzeug von der Abschaltung betroffen oder bereits mit 4G-Technik bestückt ist, muss man eigentlich nur abwarten bis die Dienste tatsächlich abgeschaltet worden sind.

Nun ist 'Geduld' nicht gerade eine meiner herausragenden Tugenden, insbesondere wenn es um die Klärung einer Frage geht, die ja normalerweise einfach zu beantworten wäre.

Eine Nachfrage bei meinem Händler, der mich passenderweise am vergangenen Samstag zum 'Opel Angrillen' eingeladen hatte, war leider erfolglos. Die ganze Truppe dort erwies sich als komplett ahnungslos und niemand hatte von der bevorstehenden Abschaltung bis dahin überhaupt etwas gehört.

Man will sich aber im Laufe der Woche dort 'schlau machen' und mir - wenn möglich - mitteilen, ob GLX und GL betroffen sein können.

Da ich auch an anderer Stelle nicht weitergekommen bin, habe ich Katys Vorschlag aufgegriffen und die momentan öffentlich stark diskutierte 'künstliche Intelligenz' von ChatGPT befragt:

pasted-from-clipboard.png

8<-----schnipp-----

...

8<-----schnapp-----

pasted-from-clipboard.png

Um einzuschätzen zu können, ob der ChatBot überhaupt etwas Genaues vom GLX weiß, habe ich dann noch zwei Hybrid-Fragen gestellt, von denen ich glaube, dass sie weitgehend richtig beantwortet wurden:

pasted-from-clipboard.png

Da mein im September 2021 GLX zu den letzten gehörte, die noch gebaut wurden, gehe ich als unverbesserliche Optimistin mal davon aus, das er - sofern es zutrifft, dass es überhaupt 4G-fähige Technik im GLX gibt - zu denen gehört, die auch über 2023 hinaus weiterhin die Connect-Dienste nutzen können.

Sicherheit habe ich allerdings nicht, deshalb bin ich auch weiterhin für Tipps dankbar, die - z. B. anhand der VIN oder anderer Kennzeichnungen - weitere Rückschlüsse zulassen.

Grüßle, Sami 🕊️

Ich habe und brauche kein Connect, für was auch?

Zitat von Axel63

Ich habe und brauche kein Connect, für was auch?

Für die Hybrid-Modelle ist der Dienst (u. a.) notwendig, um die Klima- bzw. Standheizungsfunktion, sowie die Reiseplanung per MyOpelApp zu programmieren, und auch um den Ladestand des Akkus über die App zu kontrollieren. Auf den damit verbundenen Komfort würde ich nur ungern verzichten.

Außerdem braucht man mit Connect kein Bluetooth-Tethering um die Navi-Funktionen voll zu nutzen.

Grüßle, Sami 🕊️

Zitat von Samina

Für die Hybrid-Modelle ist der Dienst (u. a.) notwendig, um die Klima- bzw. Standheizungsfunktion, sowie die Reiseplanung per MyOpelApp zu programmieren, und auch um den Ladestand des Akkus über die App zu kontrollieren. Auf den damit verbundenen Komfort würde ich nur ungern verzichten.

Außerdem braucht man mit Connect kein Bluetooth-Tethering um die Navi-Funktionen voll zu nutzen.

Grüßle, Sami 🕊️

Danke, ich hatte dass bei meinem Astra K auch, da konnte ich sogar per App

von meinem Bett aus die Türen öffnen bzw. schließen, Ja sogar den Weg zur

nächsten Pizzeria erfragen.

Ich habe es aber nicht verlängert, weil es ja immer noch manuell

funktioniert.