Hallo. Ich habe folgendes Problem. Ich bin es gewohnt, dass ich meinen Zündschlüssel umdrehe und der Motor ist sofort da. Alle paar Wochen hab ich aber das Problem, dass ich den Schlüssel umdrehe und dann so ca. 5 Sekunden halten muss, bis er anspringt. Wenn der Motor dann läuft, läuft er normal. Kein ruckeln, Leistungsverlust etc. Es ist auch unabhängig von den Standzeiten. Heute zum Beispiel hatten wir 2 kleinere Fahrten, also 5km und zurück. Dann 15 km gefahren zum Einkaufen. Dann das Geschäft gewechselt und nochmal 5km gefahren und als wir heimfahren wollten hatte er das Problem. Als wir zu Hause waren, dass Auto ausgeladen und anschließend wieder gestartet haben, war er sofort da. Er hatte es aber auch schon ein anderes Mal gleich beim ersten Start. Wahrscheinlich läuft er jetzt wieder 2-3 Wochen ohne Probleme und dann schätze ich wird er es wieder haben. Solang er anspringt ists ja kein Problem, aber ich hab halt Angst, dass er es irgendwann nimmer tut. Ob Start/Stopp funktioniert kann ich nicht sagen, da ich ja momentan aufgrund meiner OP nur Beifahrer sein darf und mein Mann nie an der Ampel auskuppelt. Aber das Licht für die Start/Stopp Automatik war heute aus. Ergo, hätte sie funktionieren müssen, was eine leere Batterie ausschließen lässt. Wann Zündkerzen fällig sind, weiß ich nicht. Inspektion war vor 41 tausend km. Jetzt hat er 48. Wenn das Wechselinterwall bei 50 ist, wären die langsam fällig. Aber machen die nicht noch mehr Probleme? Gelbe Motorleuchte, Motorruckeln, Fehlzündungen etc.? Hatte jemand auch schon so ein Problem?
GLX braucht ab und an länger bis er anspringt
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Also heute war es für Start und Stop zu kalt unter
10 Grad Plus geht leider nix.
Batterie mal laden?
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Wenn man Pech mit den Zündkerzen hat, platzen sie weg und man hat einen Motorschaden.
Ist schon ein paar Leuten bei Grandland und Crossland passiert, Meist zwischen 30 und 45.000...
Das Intervall ist zu lang, besonders wenn die Autos Kurzstreckeneinsatz sehen. Im Ausland müssen sie alle 2 Jahre gewechselt werden, und auch beim Hybrid ist es früher. Würde ich nach 2 Jahren und 20-25.000km spätestens wechseln beim 1.2... Außerdem ist die Gefahr geringer dass die Zündspulen festbacken.
ZitatSolang er anspringt ists ja kein Problem, aber ich hab halt Angst, dass er es irgendwann nimmer tut.
Nun, 3 Jahre sind um... die Batterie ist kein Spitzenmodell mehr.
Würde ich jetzt erstmal aufladen, und vielleicht schonmal eine Ersatzbatterie günstig organisieren und auf Lager legen.
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Da ist jetzt aber die Frage kann man selbst
eine Batterie auswechseln?
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Also heute war es für Start und Stop zu kalt unter
10 Grad Plus geht leider nix.
Batterie mal laden?
Also bei mir geht sie im Winter schon oft. Aber er ist ein Garagenwagen.
Aber wenn es an der Batterie liegen würde, wäre er dann nicht beim ersten Start schlecht angesprungen und nicht erst beim heutigen 6ten Start? Wo ja noch vorher ne 20km Fahrt war?
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Nun eine Batterie nach einem Winter zu laden,
kann aber nicht schaden!
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Es ist etwas fummelig, und wenn man zu zweit ist, ist es leichter.
Aber ja - alte hinaus, neue hinein. Kein Anlernen, Steuergerät reset oder sonstiges notwendig.
Aber selbst wenn man zwei linke Hände hat, wenn man die Batterie bei sich zuhause hat kann man die sich bei jeder XY Werkstatt in 20 Minuten reinbauen lassen, kurzfristig eine bestellen müssen.
Bei Opel bauen sie eh nur wieder eine EFB hinein und ist dann 250-275€ mit Einbau los...
ZitatAber wenn es an der Batterie liegen würde, wäre er dann nicht beim ersten Start schlecht angesprungen und nicht erst beim heutigen 6ten Start? Wo ja noch vorher ne 20km Fahrt war?
20km und jeweils 5km ist nicht viel, reicht jedenfalls nicht um die Batterie durchzuladen. Mit der Zeit nimmt die Zyklenfestigkeit ab, und die EFB Batterie wird auch nicht mehr ganz so einfach voll wie das sein sollte.
Kann also sein , dass nach dem Kaltstart und trotz ein paar Kilometer fahren, die Batterie schlapper als am Anfang war.
Bzw. der Batteriesensor wegen Widerstand oder sonst irgendwas eine zu niedrige Spannung misst....
Nach langen Standzeiten habe ich ab und an dasselbe Problem, der Ecomodus aktiviert, das ist eine Batterieschutzfunktion damit die Batterie (bei abgesunkener Spannung) beim Startvorgang nicht völlig zusammenbricht. Wenn dann länger draufbleibt bzw. Zündung ausschaltet und nach neustart nochmal probierst sollten einige Verbraucher abgeschaltet sein, und somit mehr Spannung zum starten zur Verfügung stehen...
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Zitat
Ich tippe eher auf Zündkerzen oder irgendwas mit Kraftstoff.
Zitatdass ich den Schlüssel umdrehe und dann so ca. 5 Sekunden halten muss, bis er anspringt.
Vielleicht verstehen wir uns falsch, musst du 5 Minuten halten das Zündschloss halten bis sich der Anlasser dreht? Oder musst du 5 Minuten mit dem Anlasser "orgeln" bis er anspringt?
