19 Zoll Allwetterreifen auf Grandland X Hybrid

RoScho

Mit diesem Druck bist Du eher am oberen Ende der Fahnenstange. Versuchen könnte man vorne 2,8 bar und hinten bei 2,7 bleiben.

Wenn ich den H4 mit seiner Gewichtsverteilung vorne / hinten (insbesondere leer) nur ein bisschen besser einordnen könnte ...

Aber "der Koffer" ist einfach sackschwer und 205er sind sehr schmal - gerade für das Gewicht.

Mein schon lange verflossener ISUZU Trooper wog leer knapp 2,2 Tonnen und damit ca. 300 kg mehr als der H4. Er stand aber auch auf 265/70 R16.

In Kurven hat man ihm sein Gewicht nur angemerkt, weil die hohe Reifenflanke seitlich nachgegeben hat.

Reifendruck damals übrigens 2,2 bar vorne und hinten - und in weichem Geläuf bis runter auf 1,5 bar.

Zitat von RoScho

die originalen 19" Bi-color Felgen fahre (weil sie mir gefallen) und auf denen sind max. nur die 205er möglich.

...bei mir sind 'original' 235/50 R 19 auf den Bicolor - Felgen. Schau mal im CoC unter Pkt. 35 und Punkt 52 was noch gehtIMG_20190727_114934.jpg

ARNO

Deine BiColor haben die Maße 7 1/2 x 19 ET 42 mm. Und die sind schon schmal für 235/50 R19. In RoScho s CoC ist die Kombination nicht aufgeführt.

Die BiColor, die RoScho meint haben 7 x 19 ET 38 mm.

Auf die könnte man in technischer Hinsicht bedenkenlos wohl 225/50 R19 montieren, aber die Kombination ist nicht homologiert. Da bräuchte man schon einen sehr willigen TÜV-Prüfer, der die Legalisierbarkeit per Einzelabnahme prüft.

RoScho

Danke für die Drücke!

Bei den Drücken, die für volle Beladung vorgesehen sind, würde ich eiskalt vorne und hinten 3,0 bar beim leeren oder mit bis zu drei Personen besetzten Wagen probieren. Direkter und exakter wird das Fahrverhalten damit auf alle Fälle! Und es muss nicht zwangsweise weniger komfortabel werden. Gerade bei relativ hohen Drücken habe ich da schon alles erlebt.

Kannst ja jederzeit wieder Luft ablassen, wenn das zu knöchern wird.

Mit dem CC2 machst Du nichts verkehrt, der Reifen ist toll.

Und gerade in der Ausführung "S1" (für PSA) wird er auf jeden Fall auch im Hinblick auf den Rollwiderstand funktionieren.

Aber erwarte von ihm nicht zu viel fahrdynamische Präzision. Der CC2 ist gegenüber dem CC nur im Winter besser geworden und darunter leidet in der Regel die Exaktheit auf nicht glatter (trockener und nasser) Straße.

Ich hätte mich für den Goodyear entschieden - aber ich bin zugegebenermaßen ein bekennender GY-Fanboy.

Ich hab gerade mal geschaut was mir der Opelhändler als Winterreifen angeboten hat, das waren Bridgestone Blizzak 205/55R 19 auf Alu-Felge 7x19

WolfgangN-63

also Opel selber macht wohl auch solche Teerschneider/Schallplatten drauf.

Bin immer noch am schauen, liegt ja noch kein Schnee

Zitat von fwolf15

also Opel selber macht wohl auch solche Teerschneider/Schallplatten drauf

Fachausdruck: Asphalt-Trennscheiben

Zitat von fwolf15

also Opel selber macht wohl auch solche Teerschneider/Schallplatten drauf.

Daher fühle ich mich mit dem deutlich leichteren 2.0D im Winter auf 225/55 R18 einfach wohler.

Zitat von WolfgangN-63

Daher fühle ich mich mit dem deutlich leichteren 2.0D im Winter auf 225/55 R18 einfach wohler.

die hatte ich glaub auf meinem vorigen auch drauf. Muss mal schauen ob ich die noch fahren darf und ob es solche noch irgendwo gibt

...also da soll noch einer durchblicken! Für das gleiche Fahrzeug (plus/minus 200kg für H2 oder H4) fünf bis sechs verschiedene Felgen ab Werk plus fünf bis sechs Reifengrössen (alle im V-Bereich) mit 4 verschiedenen Druckempfehlungen!!!!

Was liefert den Eisenach aus, wenn man Allwetterreifen gleich mitbestellt?

Zitat von ARNO

verschiedenen Druckempfehlungen

Je nach Motorisierung und Bereifung selbstverständlich unterschiedlich. Aber das steht so auch im verbotenen Buch.

Zitat von ARNO

Was liefert den Eisenach aus, wenn man Allwetterreifen gleich mitbestellt?

225/55 R18. Jedenfalls beim Verbrenner.

Wie das beim H2 aussieht? Keine Ahnung.

Beim GSE sollten es entewder 225/55 R18 oder 225/50 R19 sein. Darüber könnte der Konfigurator Aufschluss geben.