Grandland X Baujahr 2018 Zahnriemen Probleme

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    Hallo liebe Opel-Gemeinde,

    ich wende mich an euch, weil ich ein größeres Problem mit dem Grandland X 1.2 55.000km (Zahnriemen Probleme) meines Vaters habe. Der Wagen ist eines Tages liegengeblieben, und es wurden bereits diverse Reparaturen durchgeführt. Der Wagen lief danach zunächst wieder, ging jedoch immer wieder in den Notlauf. Nach all den Reparaturen wurde uns jetzt mitgeteilt, dass die Nockenprofilsteuerung bzw. die Steuerzeiten inkorrekt sind und ein Austauschmotor notwendig sei.

    Der Motor läuft jedoch nach einer Fehlerlöschung immer wieder einwandfrei, bis die Fehlermeldung nach ein paar hundert Kilometern wieder auftaucht. Hat vielleicht jemand von euch noch einen Ansatz, was man tun könnte, oder ist wirklich ein Austausch des Motors erforderlich?

    Ich habe mal eine Liste angehängt, was alles bereits gemacht wurde:

    • Zahnriemen und Motorsteuerung erneuert
    • Dichtungen Kurbelwelle (stirnseitig) erneuert
    • Ölwanne ausgebaut, Ölpumpe und Sieb gereinigt
    • Motoröl und Ölfilter gewechselt
    • Keilrippenriemen (passend für PSA, Opel) gewechselt
    • Zahnriemensatz (passend für PSA, DS, Opel) gewechselt
    • Ölfilter 0W20 Top Tec 6310
    • Magnetventil, Ritzel + Schrauben ersetzt
    • Plattendichtung, Wedi-Ring, Wapu passend für Peugeot ersetzt
    • Reinigungs- und Entsorgungskosten
    • Motoröladditiv (Pro-Line Motorspülung) verwendet
    • Kettenrad, Nockenwelle, Auslass und Öldruckventil erneuert


    Zusätzlich wurden folgende Arbeiten durchgeführt:

    • Zahnriemeneinstellung überprüft und eingestellt
    • Fehlercodeabfrage am Fahrzeug
    • Erweiterte Diagnose der Nockenwellenversteller
    • Messungen am Motorsteuergerät und den Nockenwellenverstellern
    • Austausch des Positionssensors der Einlassnocke und des Auslassnockens
    • Austausch der Dichtung des Ölentlüfters, Nockenwellenpositionsgeber, Dichtung Ölabscheider
    • Schmier- und Haftmittel sowie Reinigungsmittel verwendet
    • Schutz innen, Dichtung Unterdruckpumpe passend für Peugeot

    Ich freue mich über jede hilfreiche Rückmeldung!

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    Zitat

    Nach all den Reparaturen wurde uns jetzt mitgeteilt, dass die Nockenprofilsteuerung bzw. die Steuerzeiten inkorrekt sind und ein Austauschmotor notwendig sei.

    Der Nockenwellenversteller/Vanos.

    Wenn der mit Dreck aus dem sich selbst auflösenden Zahnriemen verstopft wurde kann das sein.

    Warum deswegen der Motor getauscht werden soll ist nicht für mich nachvollziehbar. Gibt es erhöhten Ölverbrauch?


    Soll der Motor auf Garantie/Kulanz erneut werden? Stellantis will für sowas die Kosten eigentlich übernehmen.


    Wurde der Zahnriemen bei Opel oder Peugeot oder einer freien Werkstatt ersetzt? Auch dafür sollte Stellantis Schadenersatz zahlen falls nicht geschehen.


    Welche Fehler stehen im Speicher die gelöscht werden können?

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    Die Reparatur wurde in Zusammenarbeit mit einer freien Werkstatt und Opel durchgeführt. Zunächst wurden die folgenden Arbeiten von der freien Werkstatt durchgeführt:

    • Erneuerung des Zahnriemens und der Motorsteuerung
    • Erneuerung des Dichtrings an der Kurbelwelle (stirnseitig)
    • Ausbau und Einbau der Ölwanne sowie Reinigung der Ölpumpe und des Siebs
    • Ölwechsel und Austausch des Ölfilters
    • Austausch des Keilrippenriemens (passend für PSA, Opel) sowie des Keilrippenriemens für VW
    • Austausch des Zahnriemensatzes (passend für PSA, DS, Opel)
    • Verwendung von 0W20 Top Tec 6310 Motoröl und Ölfilter
    • Austausch des Magnetventils, des Ritzels und der zugehörigen Schrauben sowie der Plattendichtung
    • Austausch des Wedi-Rings und der Wasserpumpe (WAPU) passend für Peugeot
    • Reinigung und Entsorgungskosten

    Nachdem diese Reparaturen abgeschlossen waren, trat der Fehler erneut auf, weshalb weitere Arbeiten erforderlich wurden. Es wurden die folgenden Teile und Arbeiten durchgeführt:

    • Motoröladditiv (Pro-Line Motorspülung)
    • Ölfilter
    • Austausch des Kettenrads und der Auslass-Nockenwelle
    • Austausch des Öldruckventils

    Da die erste Reparatur und 2. Reparatur nicht erfolgreich waren, wurde am 28.11.2024 eine erneute Reparatur durch Orlea Automotive (Opel-Händler) durchgeführt. Dabei wurden folgende Arbeiten vorgenommen:

    • Motoröl 0W20 B712010 verwendet
    • Überprüfung und Einstellung des Zahnriemens
    • Fehlercodeabfrage für das gesamte Fahrzeug
    • Erweiterte Diagnose der Nockenwellenversteller
    • Messungen am Motorsteuergerät und an den Nockenwellenverstellern durchgeführt
    • Austausch des Positionssensors der Einlassnocke
    • Austausch des Positionssensors der Auslassnocke
    • Austausch der Dichtung des Ölentlüfters und der Nockenwellen
    • Austausch des Nockenwellenpositionsgebers
    • Austausch der Dichtung des Ölabscheiders
    • Verwendung von Schmier-, Haft- und Reinigungsmitteln
    • Austausch der Dichtung der Unterdruckpumpe (passend für Peugeot)

    Der Austausch des Motors soll von meinem Vater selbst getragen werden, da er die Inspektionsintervalle nicht eingehalten

      1. Inspektion: 11.2019 bei 12.300 km
      1. Inspektion: 02.2021 bei 23.000 km
      1. Inspektion: 12.2021 bei 33.000 km (alle bei Opel)
    • Erst nach 55.000 km erfolgte dann der nächste Ölwechsel 2024 in einer freien Werkstatt. Der Schaden ist dann 26.6.2024 mit dem Fehler P0014 angefangen.

    2 Mal editiert, zuletzt von Baloulilou () aus folgendem Grund: Noch vergessen: Auf der ersten Rechnung der freien Werkstatt wird die Position „Zahnriemen und Motorsteuerung erneuern“ für 550 € aufgeführt. Zwei Monate später wurde dann von Opel die „Zahnriemeneinstellung überprüfen und einstellen“ für 500 € in Rechnung gestellt. Ist das eurer Meinung nach korrekt? Ich hätte erwartet, dass die Überprüfung und Einstellung des Zahnriemens bereits bei der Erneuerung des Zahnriemens durchgeführt worden wäre.

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    Noch vergessen: Auf der ersten Rechnung der freien Werkstatt wird die Position „Zahnriemen und Motorsteuerung erneuern“ für 550 € aufgeführt. Zwei Monate später wurde dann von Opel die „Zahnriemeneinstellung überprüfen und einstellen“ für 500 € in Rechnung gestellt. Ist das eurer Meinung nach korrekt? Ich hätte erwartet, dass die Überprüfung und Einstellung des Zahnriemens bereits bei der Erneuerung des Zahnriemens durchgeführt worden wäre.

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    Pöh.


    Prüfen ob Stellantis den Motortausch bezahlt, falls ja machen


    Falls nein.


    Alles dokumentieren, ab zum Anwalt und beim Stellantis Portal anmelden ob da noch irgendwas was zurückzuholen ist.


    Das Auto in Olx inserieren und in die Ukraine oder nach Sonstwo verkaufen, wo es Leute gibt die sowas wieder hinbekommen.

    Eventuell gibt es diesen nockenwellenversteller nicht einzeln, die können keinen gebrauchten organisieren einbauen oder wollen sie nicht anlernen.


    Da wurde schon viel zu viel dran rumgedoktert. Und selbst wenn die Reparatur erfolgreich wäre, ist nur Frage der Zeit bis der neue Zahnriemen sich wieder auflöst.


    Ein inoffizielles umrüstkit auf Steuerkette soll zwar kommen, ist aber noch nicht fertig.


    So ist das ein endloses GeldGrab.

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    Dürfte er auch nicht wenn er kaputt wäre und die Steuerzeiten "sooo falsch".


    C3 1.2 Puretech 110 nach Zahnriemenwechsel Fehler P0011/P0014 und Motorkontrolllampe brennt
    Hallo, mein Kumpel hat an meinem C3 den Zahnriemen erneuert und das Ölpumpensieb gereinigt. Als ich den Wagen abholen wollte, ging kurz nach dem Starten des…
    www.andre-citroen-club.de


    Mit der Teilekanone wurde drauf geschossen, alles mögliche auf gut Glück scheinbar getauscht, aber Autohaus mit 150€+++ Stundensatz hat nicht rausgefunden woher der Fehlercode kommt und trotzdem 1000€+ aufgeschrieben.


    "Ja, keine Ahnung. Tauschen Sie doch den Motor"


    Kann auch sein daß man hier einfach hohe Rechnungen schreibt, weil keine Lust auf das Auto und wenn der Kunde so blöd ist das alles zu bezahlen.

    Recht auf Nachbesserung nützt auch nichts wenn die Werkstatt nicht weiter weiß, und dann steht nur wochenlang Rum, keiner macht was dran und kompetenter wird niemand.



    Der Zahnriemen im Ölbad ist aber allgemein in der Ausführung eine Fehlkonstruktion.

    Den Fehler findet vielleicht auch jemand, aber sicher nicht wirtschaftlich und hierzulande.


    Kannst einen Diagnose Computer kaufen, und den Fehler halt löschen und so weiterfahren damit paar Kilometer aus den Werkstattrechnungen rausholst. Aber das Auto wird ja nicht jünger und mehr Wert.


    Deswegen am besten an einen Händler oder Export abstoßen.