In den Preislisten stand schon immer nur die eigentlich sinnlose Bezeichnung "Euro 6". Gut ist deshalb, dass Opel im Konfigurator jetzt wenigstens angibt, dass bei den neuen Euro 6 D-Temp zum Einsatz kommt (zwingend ja auch kommen muss!).
Selbstredend ist auch die Automatik-Version mit diesem Euro 6D-Temp ausgerüstet, auch wenn es dort nicht dabei steht. In den vorherigen Versionen des Konfigurators stand da rein gar nichts über die Unterklasse von Euro 6 dabei.
Selbstredend ist auch die Automatik-Version mit diesem Euro 6D-Temp ausgerüstet, auch wenn es dort nicht dabei steht. In den vorherigen Versionen des Konfigurators stand da rein gar nichts über die Unterklasse von Euro 6 dabei.
Also wetten würde ich darauf noch nicht. In der aktuellen Preisliste steht nur beim Schaltwagen die Norm Euro 6d-TEMP, zusätzlich mit der Fußnote "Diese Motor-Getriebe-Kombination ist mit einem Ottopartikelfilter ausgestattet."
Im Umkehrschluss heißt das für mich, dass die aktuelle Automatikversion wegen der Angabe Euro 6 und der fehlenden Fußnote noch keinen Ottopartikelfilter besitzt und damit nicht Euro 6d-temp oder Euro 6c erfüllt.
Das kann man natürlich auch da hineininterpretieren. Allerdings macht es keinen großen Sinn, denn die gesetzliche Frist steht, ab dem nur noch Neuwagen mit Euro-6 D-Temp zugelassen werden können. Aus dem Grund stellt Opel ja jetzt schon um, denn bis die Bestellungen von jetzt produziert sind, greift die neue Regelung.
Euro 6d-Temp ist für Neuzulassungen erst ab 01.09.2019 verpflichtend, ab 01.09.2018 jedoch Euro 6c, welches AFAIK einen Ottopartikelfilter (OPF) voraussetzt.
Irgendwann vor September wird Opel sicher die Produktion umstellen und OPF einbauen. Wichtig in dem Zusammenhang ist ja, dass Benziner mit Direkteinspritzermotoren ohne OPF auch von zukünftigen Fahrverboten betroffen sein können, die ersten Klagen deshalb laufen schon. Wäre ja echt Mist, dieses Jahr ein Auto anzuschaffen, was in kürzester Zeit von Fahrverboten betroffen wäre.
