Beiträge von Kurt1303

360 grad Kamera hat die dynamischen Führungslinien bei der Rückfahrkamera.
Ich habe auch keine 360 grad Kamera, und vermisse die dynamischen Führungslinien. (navi5.0)

Zitat von Datehunter

an Wolle57:

So wie Du es geschrieben hast, habe ich mir das auch gedacht.

Habe Quarz Silber bestellt und die in den Papieren eingetragene Farbe ist Quarz grau. Die Frage ist nur: Ist Quarz grau Quarz Silber oder Mondsteingrau. Das konnte mir Opel bis jetzt nicht erklären. Anscheinend wissen die nicht, was einzelne Mitarbeiter bei denen den ganzen Tag so treiben.

Quarz Silber = Quarz Grau
In Belgien is es Quartz Silver
Auf my.opel.degris artense.PNG
Fahrzeugdaten, steht FARBE GRIS ARTENSE MET (510C)

.

Betriebsanleitung MY19_75

https://www.opel.de/content/da…ID-OGDAOLSE1905-de_14.pdf

Zitat von Diesellotte

Interessanter an der Seite ist das für die Diesel auch Nachschütten mit ACEA C3, und wenn kein Dexos (beim Diesel Dexos 2) verfügbar ist auch Ölwechsel mit ACEA C3 oder ACEA A3/B4...

Für die Benziner

Wenn ich nen Benzinmotor hätte würde ich den Ölwechsel mindestens einmal im Jahr machen, bzw. das Intervall auf 15tkm reduzieren.

Thermisch belasteter Turbobenziner, dieser Riemenantrieb und Kombination "Longlife"-Wechselintervalle, sind langfristig gesehen Imho nicht unbedingt ne besonders gute Idee.

GM Dexos 1 Gen 2 bedeutet (Öle auf Basis API SN-RC 0W20/5W20/5W30 - entwickelt um "LSPI" vorzubeugen. LowSpeedPreIgnition wegen der Direkteinspritzung sind die Motoren sehr hoch verdichtet, und bei niedrigen Drehzahlen kann das Gemisch sich zu früh von alleine Entzünden, der Motor beginnt zu Klopfen und es kann schwerere Schäden geben. Es ist wohl tatsächlich noch nicht ganz erforscht, aber man vermutet noch zusätzlich einen Zusammenhang mit Kohleablagerungen die so ziemliche alle Direkteinspritzer betreffen.

Die Peugeotnorm für den 1.2 Puretech Benziner, ist die "B71 2312" - was einem "ACEA C2" mit Viskosität 0W30, entspricht.
C bedeutet Öle für Motoren mit Partikelfilter C2/C3 sind beides Öle mit stark abgesenkter Hochtemperaturviskosität, das soll Kraftstoffsparen weil der Motor "superleicht" läuft, der Nachteil ist das abgesenkte Viskosität auch abgesenkte Stabilität bedeuten kann.
der Unterschied zwischen C2 und C3 ist der grad an Aschepartikeln die frei werden bei Verbrennung, C2 verbrennt "sauberer" und es landet weniger im Partikelfilter als C3..

Da die Opelfreigabe und die Peugeotfreigabe unterschiedliche Viskositätsklassen bedeuten, wird es kein Öl geben das beide Ölnormen erfüllen kann.
Sich an die Opel-Norm zu halten scheint mir hier sinnvoller, erstens aus Garantiegründen, und Opel hatte hier mit Downsizung und Problemen schon etwas mehr Erfahrung weswegen man diese Norm konzipiert hatte.

Eine Liste von Ölen mit der Freigabe.

https://www.gmdexos.com/brands/dexos1/index.html

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Ich habe mich schon seit einiger Zeit gefragt, welches Öl im 1.2-Benzinmotor sein soll.
Nach dem neuesten deutschen Handbuch sollte es "B71 2010" oder "B71 2312" sein. "B71 2010" ist das neueste neue Öl von PSA, das als aktuelles First-Fill-Öl von PSA verwendet wird.
https://schmierstoff-motoroel-…2/QUARTZ-INEO-FIRST-0W-20

Das belgische Handbuch ist weniger aktuell, es wird immer noch über "Dexos1 Gen2" Öl gesprochen.

Wie viele moderne Motoren können die PSA-Motoren jetzt auch mit 0W20 betrieben werden. Komisch, dass sie das erst jetzt ändern, während es diesen Motor schon seit ein paar Jahren gibt.

In Belgien ist der GLX Innovation Standard mit 225 55 R18 Reifen.

235 50 R19
Wieso sind diese nicht mehr zugelassen?

Normalerweise wird mein GLX morgen geliefert. Wenn ich das alles hier lese, hätte ich vielleicht nie einen GLX gekauft ...
Ich habe jetzt ein bisschen Angst. Das Lesen von Foren ist nicht gut für die Gesundheit
Hoffentlich habe ich kein Montagsauto.

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diesel oder benzin?