stimmt alles, aber zurück zum Thema: es kann sein dass die Strom bei 0 rpm (also Stillstand) "Begrenzung" nicht richtig funktioniert. Ist auch kein Powermeter "error" da die Batterie offensichtlich ziemlich leer geht...und nicht vollständig geladen wird.
Einfach dem FOH übergeben.
Nein, die Leistungsaufnahme des E-Motors hat nicht wie beim Verbrenner mit der Drehzahl zu tun. Ein E-Motor hat die höchste Stromaufnahme im
Stillstand sofern der Strom nicht extern begrenzt wird.
wenn das so wäre, hat man den höchsten kWh verbrauch bei 1 km/h statt 100.
oder verstehe ich es falsch? Langsam aber sicher wandern wir OT 
"For example, the AC motor found in the Tesla Roadster (2008) produces near constant maximum torque from 0 to about 6000 RPM, while maximum power occurs at about 10000 RPM, long after torque begins to drop off"
Nein, es wird die momentan abgerufene Leistung in Relation zur gerade zur Verfügung stehenden Maximalleistung angezeigt.
Bei E-Betrieb (h4, voller Akku) sind 100% die 83kw des hinteren E- Motors, in Sport die 220kw/300PS kombinierte Leistung.
ist das gleiche eigentlich. Maximalleistung ist doch vom Drehzahl abhängig. Drehmoment ist gleich vorhanden, aber Leistung geht bis 12.000rpm hoch oder so (habe irgendwo gelesen die e-Motoren drehen bis über 10K rpm)
der H4, der 2 e-Motoren hat, sprintet 2-stufig los. Erstmal (immer) die Hinterachse, dann gleich Frontachse dazu wenn Leistung gefordert wird (aka. "Gas" kräftig drucken). Laut Dokumentation werden 80kW und 337nM fur 10 Sekunden via den 2ten eMotor in die EAT8 Getriebe "freigeschaltet". Wenn man sogar uber den Pedalschwerpunkt übertritt, wird der Benziner auch dazugeschaltet...zumindest laut Theorie, ich hab's nie ausprobiert.
Alles anzeigenHallo,
danke für die Info mit dem Update für die Steuergeräte.
Ich habe gerade auf meiner myOpel Seite gesehen dass eine Rückrufaktion läuft, ich hoffe mal das
betrifft diese Steuergeräte und habe mich gleich für Anfang des Jahres angemeldet.
Grüße
Zvoni
Die einzige Aktion, die derzeit ausgeführt wird, ist die Überprüfung des Kraftstoffschlauchs. Das vorherige war, die elektrischen Kabel zu überprüfen, ob sie in der Nähe der Hinterachse richtig befestigt sind.
Das "15 Updates Service Pack 2" ist noch nicht offiziell oder zumindest nicht für alle VINs.
Alles anzeigenKurzstrecke fahre ich selbst nicht so viel. Allerdings viel Stop and Go.... Gibt halt ne Menge Ampeln in Düsseldorf und auf dem Weg zur Autobahn hin... Da ist mir das bei meinem GLX aufgefallen mit dem Stromverbrauch im Stillstand. Probiere bitte einmal bei Deinem GLX nach dem Anhalten an einer Ampel den Fuß von der Bremse zu nehmen - nur ganz kurz, dass der Wagen sich minimal bewegt und tritt hiernach die Bremse wieder. Wie verhält sich da bei Dir Dein Rundinstrument für den Energieverbrauch?
Bei mir springt der Zeiger wenn die Batterie unter 50% Ladestand hat auf ca. 5% Verbrauch. Je leerer die Batterie wird, desto höher der bei diesem Fall angezeigte Verbrauch. Bis halt zu folgendem:
"Reset" im Stand durch Schalten auf N. Sobald auf B oder D geschaltet wird ändert sich sofort die Anzeige... Fraglich ist bei mir im Bild was der da aus der Batterie noch verbrauchen will, nur wenn er bei 50% Ladestand dann im Stand, weil der eMotor nicht vernünftig abschaltet an jeder Ampel Strom zieht, dann brauchen wir uns bei viel Stop and Go nicht wundern, wenn damit die Reichweite zusätzlich zu den Temperaturen noch in den Keller geht. Nur auch hierzu - keine Antwort von Opel.
wus?
du meinst wenn die Batterie leer ist und im Stillstand bist, zeigt dein Powermeter 30% ?! Also als du im Stand beschleunigen wurdest?
Wo siehst du im Bild oben den Energieverbrauch (Strom, kWh)?
Du hast kein E-Save aktiviert, richtig? Sehe dass er gerade in Hybrid mode war, war der Benzinmotor an zu den Zeitpunkt?
Ich denke, es könnte normal sein, was Sie auf dem Powermeter-Display sehen, weil:
- Im Elektromodus wird die elektrische Leistung in Bezug auf die Drehzahl der kombinierten hinteren und dann vorderen Elektromotoren angezeigt. Dies ist der Grund, warum bei starkem Druck nicht zuerst 100 erreicht wird, sondern beim Starten des Frontmotors 100 erreicht werden.
- Im Hybridmodus wird auch die klassische Drehzahl des Benzinmotors angezeigt, sodass Sie niemals bei Null starten. Ein geringfügiger Wert (dieses 5% den du meinst) über Null könnte für den Hybridbetrieb normal sein.
Aber 30% kombinierte Motorleistung im Stillstand ist definitiv nicht normal.
Keine Ahnung, ich versuche nur, mit Logik über das Verhalten zu spekulieren.
vorm Update war das Rucken da meine ich.
ach ok! also zumindest ein Problem damit anscheinend gelost.
klingt spannend. Mein Dealer meint er sieht noch nichts im System.
Die warten auf eine "Campaign" wie auch immer.
so, heute getestet. Kein Rucken festzustellen bei mir.
und die Kilometer haben heute exakt auf den Punkt gepasst - hatte ich so auch noch nie. Hintour - bei 50 km Start - 18 Kilometer gefahren bis zur Arbeit : 32 KM Anzeige. Wieder voll geladen - im dunklen bei regen nach Hause - 30 km bei Ankunft. Passt also noch.
und vor den Update hast du sowas ähnliches bemerkt? Oder gar nicht beobachtet?
Hältst du das Auto sehr oft an und startest dann erneut (viele Kurzstrecken)? Ich bemerkte, dass jedes Mal, wenn ich den Motor einige Minuten später stoppe und starte, 2 km aus der Gesamtreichweite verschwinden.
Im Moment habe ich bei 4 ° C 32-38 km mit 21 ° C Umgebungstemperatur eingestellt. Das Auto über Nacht bleibt bei mindestens 17-18 ° C in der Garage und startet daher morgens nicht mit einer kalten Batterie. Ich lade es auch bei dieser Temperatur auf.
Und in Bezug auf die App ... ich habe das Gefühl, dass es sich sehr verbessern wird, nachdem Onstar in den nächsten 2 Wochen getötet wird. Die einzige nutzbare Funktion ist die Fernkonditionierung. Alles andere funktionieren entweder nicht richtig oder sind nicht für Hybridmotoren geeignet.
Alles anzeigenHallo zusammen.....
Nachdem dieser Artikel https://www.amazon.de/dp/B08K3FBH53? in diesem Thread verlinkt wurde wollte ich 2 Sachen nachfragen.
1) Ist das der Artikel den hier einige bereits haben, oder gibt es Alternativen ?
2) Passt das Teil in die Mittelkonsole und geht dann auch noch die Hochglanz-Klappe zu?
Danke ....
1. Das ist momentan das beste was man bekommen kann.
2. Ja, das Teil passt rein.
Alle wireless CarPlay Gerate verwenden momentan den iPhone6 chip. Daher sind die relativ langsam gegenüber iPhone 7,8,X, etc.... Vielleicht die nächste generation wird ein schnelleres Chip bekommen.
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