Beiträge von Sedi16

neues:

Also ,

Dauerplus nr 30 unter dem Fahrersitz, gelber Stecker, Rotes Kabel angezapft

Mit Sicherung fliegend 20 A. Kabel 1,5 qmm zur kleinen Stützbatterie hinten verlegt und

An Plus direkt angeschlossen , Masse ist ja die gleiche.

Nun steigt auch da die Spannung beim Aussenladen????? von zuvor 11....12 Volt

Auf gute 13, x Volt.

Mal sehen was jetzt nach längerem Stehen passiert.
LG

Spannungsabfall bei der kleinen Ladeleistung um 0,05 bis 0,2 A gleich 0,6 bis 6 Watt gleich Null.

( sind mV )

Nachtrag 24.Uhr

seit der Maßnahme heute hat ..Electric... immer funktioniert.??

sehr aufmerksam.

Hab ich berücksichtigt. Immer noch besser und mehr als ausreichend als unter 11 oder 12 Volt nach und nach zu

abzufallen wenn der Wagen mal ein zwei Wochen steht.

Aber nochmal warum macht , machte das Opel nicht. Hätte nichts gekostet da Software.

Lg

Hallo Wolfgang,

ja ich bin seit über 45 Jahren Ing. für Fahrzeugtechnik u.a und habe schon als Student Patente an BMW verkauft.

Bei uns stehen mehrere Fahrzeuge mit diesen seltsamen Stützbatterien und einige mussten wir umbauen. ( Mercedes SL 63 -231 )

Wenn Opel hier eindeutig vergessen hat, dass auch die kleine Batterie beim AUSSENLADEN mitgeladen wird ist das

nicht entschuldbar. - Also desshalb die Eigenleistung. Eine neue Batterie machts auch nicht besser, das Nichtladen !!! bleibt.

Also wenn ich fertig bin berichte ich. Übrigens: In die Verbindung vorn nach hinten mach ich eine Sperrdiode, damit nur mitgeladen wird.

Da bin ich gespannt.

Selber lege ich bis Freitag eine Plusleitung von der grossen 12 V Batt. zur kleinen hinten im Kofferraum

damit diese auch !!!! beim Aussenladen mitgeladen wird und bei E Drive von Anfang an keine Unterspannung hat.

Ich berichte dann.

die Faustregel trifft für Bleiakkus zu.

Nicht für die neuen Technologien. Da sind wir bei ca. 40 bis 60 %.

ob der Akku mit 230 Volt oder 380...400 wie auch immer geladen wird geht technisch nicht

Auf den Inhalt des Akkus ein. Somit für die Reichweite nicht von Bedeutung.

Eigentlich bin ich begeistert vom x4 wenn nicht dies e Unstimmigkeiten wären.

Opel hat doch nun lange genug Zeit gehabt die Fehler aufzudecken.

auf welcher Passstraßen bist Du da runter gefahren ???

Ok mit Rückenwind gehts auch.

bafa schreibt mir heute ,ich muss den Neupreis des Jahreswagen mit 800 km bei DAT bestätigen lassen,

Obwohl der Händler den auf der Rechnung angegeben hatte.

Gehts noch.

mein Händler bei dem ich vor 6 Wochen einen h4 mit 800 km gekauft habe antwortet nicht mal auf meine

Mails. Unglaublich. So wie es aussieht gehe ich auf Wandlung. Die Heckklappe geht nebenbei gesagt auch nur noch

Mit der Fernbedienung.

Zur Zeit kommt e Reichweite bei Vollladung 42 km. Ob es dann elektrisch geht entscheidet aber ein Opel

Softwarelehrling und nicht der Fahrer. Gehts noch.

zurück zu Thema.

Wir haben den H4 als Experimentalauto ausgewählt.

Warum: Da wir wissenschaftlich und praktisch an elektrischen Anhängern und Wohnwagen

forschen und Sensoren und Systeme aufbauen und patentieren.

Dazu benötigen wir ein Zugfahrzeug mit besonderen Eigenschaften.

Opel war da nahe dran. Aber natürlich nur mit den versprochenen Eigenschaften.

Wir wollen zwischen Elektro und Verbrenner auswählen und nicht ein „Softwarelehrling“ bei Opel

oder PSA .....

Also wenn das bei opel nicht gelingt geht er zurück und ein anderer Versuchswagen wird

Besorgt.

Grüsse

Mein Pad macht gross.....klein wie es will . Entschuldigung