Beiträge von Joe6167

Fahre soft , ohne große Sprint per Gaspedal . Lass meist das Auto selbst mit Tempoassistent zb. von der Ampel oder im Verkehrfluss beschleunigen . Komme aber trotz immer 100% voller Batterie nicht weiter als 32 km rein elektrisch. Fast 40kwh/100km , bissi heftig

Hotline von Opel sagte beim letzten Kontakt am 16.6.23 , „ wir fragen beim FOH nach welche Softwareversion beim Rückrufaktionsbesuch aufgespielt wurde! Wenn nicht muss Fahrzeug mal ins Servicecenter Werk Rüsselsheim, evtl sind Zellen im Akku defekt oder es klemmt was im Elektromotor Bereich „

Sorry Weiss nicht ob es das Thema schon gibt ?

Kan der Grandland mit CCS auf Typ2 adapterstecker auch am Tesla supercharger Laden ?

Bei uns haben sie am Globus Einkaufsmarkt die Typ2 Ladesäulen gegen Tesla Supercharger ersetzt.

Nun habe ich geschaut es gibt Adapterstecker bei Amazon .

Lectron CCS Combo 2 Adapter - CCS2 auf Typ2 Stecker Adapter kompatibel mit Tesla Model S/X - Laden Sie Ihren Tesla ganz einfach mit einem breiteren Ladenetz auf https://amzn.eu/d/5p5IfdZ

Hat jemand Erfahrung ob man den Grandland mit so einem Stecker am Tesla Supercharger Laden kann ?

Hatte grad vorgestern Kontakt mit Kundencenter Opel , mein GL H2 hat nach dem Besuch beim FOH wegen den 3 Rückrufaktionen in der rein elektrischen Reichweite weiter nachgelassen .

Hab aktuell nur zwischen 24 und 30 km . Obwohl Opel in der Werbung nach WLTP 60 km angibt . Die Dame von der Hotline meinte sie klärt mit dem FOH was die genau gemacht haben , evtl falsche Software Version 🥹🥹

Denke es ist wie Roscho schreibt , dein FOH hat keine Mitarbeiter die an Hochvolt Fahrzeuge geschult sind . Hatte selbst vor längerer Zeit als die ersten Opel Ampera auf die Straße kamen eine Hochvolt Schulung bei Verkehrsunfälle als Feuerwehrmann .

Nicht jeder KFZ-Mechaniker darf auch an Hybrid Fahrzeuge ( Fahrzeuge mit Zb LPG Anlage /Ekektro/ Wasserstoff) arbeiten .

Bei Opel in Rüsselsheim gibt es ein Schulungszentrum in dem ALLE Mitarbeiter der FOH bzw Stellantis geschult werden .

Dort lernen die Mechaniker wie sie mit der hohen Spannung der Antriebsbatterie umzugehen haben .

Hab leider den alten „illegalen“ nicht fotografiert. Hier aber der neue vom KBA geforderte. IMG_1345.jpg

Meine beiden ( Lochbohraktion und BMS Software ) kamen auch getrennt , Abstand ca 7 Tage . Die 3te Aktion ( KBA korrektes Label auf Innenseite der Ladeanschlussklappe ) erfuhr ich beim Termin am 25.5 .

Laut FOH ist das Ladelabel sogar ABE relevant , mit falschen Label keine HU bzw. erlischt ABE 😳😳

danke dir Sami , werde es mal durchlesen

fahre aktuell max 30 km wie im Display angezeigt rein elektrisch , dann springt der Verbrenner an ,

Lade jeden Tag unter der Woche während der Arbeitszeit an 22 kw Ladesäule ca 11-12 Kwh von 3-100% auf .

Unser Grandy war heute beim FOH zur Bearbeitubg der 3 Rückrufaktionen . Bekam Leihwagen für 32 € Tagesgebühr weil die Werkstatt weniger aks 2,5 Std benötig zahlt das OPEL/STELLANTIS nicht mehr . Wäre nach Aussage der Dame an der Info vom FOH persönliche freiwllge ANGELEGENHEIT des Kunden das Fahrzeug zur " PRODUKTVERBESSERUNG " zum FOH zu bringen.

Bin nu mal gespannt wie sich das Update der Software BMS (Steuergerät der Antriebsbatterie) im Alltag zeigt. Meine geringe Reichweite erklärte der Serviceberater kommt vom Kurzstreckenbetrieb ( täglich nur 40 Km zur Arbeit) , Der Grandy müsste öfters mal 200km + am Stück gefahren werden damit die elektrische Reichweite wieder bei 58 kmHerstellerniveau einpendelt.

Mein Cockpit mit 31% und 8 km Reichweite 😮