Beiträge von MyGRX1.5D

Hallo servushuber,

habe da (bei jetzt 50000km) schon fast aufgegeben daran was ändern zu können.

Dein Post gibt einen neuen Ansatz.

Das Dröhnen bei meinem ist das einzige was mich an dem GLX stört. Meide 120-130kmh aber auf meiner wöchentlichen Tour HH-HL nervt mich das immer wieder. Auf einem guten Stück der Strecke ist 120kmh erlaubt. Da fahre ich dann 115, das freie Strück 140.

Leider finde ich kein Werkstsatt die sich dem ernsthaft annimmt.

Entweder wird verschwichtigt, oder ins Lächerliche gezogen.

"Ich höre nichts". "Ist halt ein Diesel". "Jedes Auto hat so seine Lieblingsdrehzahlen" ....

Kann man halt nicht vernünftig nach Kennzahl abrechnen.

Gruß M.

Zitat von servushuber

Hallo Zusammen,

Ich bin seit einem guten halben Jahr auch ein Grandland x Hybrid AWD Besitzer !

Dank dieses Forums und den vielen aktiven Teilnehmern habe ich festgestellt , dass ich nicht alleine mit diesem Problem bin,

deshalb möchte ich euch hier kurz meine Erfahrung dazu berichten:

Nach kurzer Probefahrt mit dem Meister vom FOH, und dem Hinweis auf die vielen anderen Fälle hier im GLX-Forum hat man sich des Problems angenommen und mir gesagt dass die Werkstatt das an Opel weiterleitet und man sich nach Rückmeldung bei mir meldet!

Kurz vor Weihnachten wurde ich vom FOH angerufen und mir wurde mitgeteilt dass von OPEL ein Ausgleichsgewicht für die Antriebswelle vorliegt, nach dessen Einbau das Problem erledigt sein soll! Der Einbau dauert ca. eine gute Stunde! Gesagt-getan....2 Tage später wurde das Teil schon eingebaut!

Fazit:

Das Geräusch ist immer noch da, aber wesentlich leiser, so dass es nicht mehr nervt...ich habe das nochmal reklamiert, weil ich Angst habe dass durch das höhere Gewicht das Geräusch nur kaschiert wird aber da auf Dauer etwas ausschlägt, was irgendwann mal richtig teuer werden kann........melde mich wenn ich Rückmeldung habe!

Danke an alle Teilnehmer hier im Forum !!!

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Von mir von hier einen Guten Rutsch ins Neue Jahr und gute Fahrt!!

Gute Nachrichten! Nach 4 Tagen warten hatte ich den Dicken wieder und was soll ich sagen - alles prima.

Ich muss nochmal genau nach den Fehlercodes fragen, es war ein hektischer Termindruck beim FOH, hatte nur mit der Dame von der Annahme gesprochen - es soll ein Saugrohr Abgassensor gewesen sein.

Die Karre läuft wie ausgewechselt. Kein komisches vibrieren mehr, nat. keine Fehlermeldung mehr, und das Turboloch, was ich die letzte Zeit wahrgenommen hatte ist weg!

Da solche Änderungen, wenn ein Sensor verreckt oder sich was zusetzt fliessend sein können hatte ich das Turboloch zwar wahrgenommen, aber eher der Kälte zugeschrieben.

Ob das Dröhnen (anderer Thread) bei 110kmh/5.Gang und 130kmh/6.Gang auch weg ist konnte ich Heute nicht testen - beim hoch Beschleunigen komme ich zu kurz in den Bereich.

Aber der Motor läuft jetzt merklich angenehmer. Also nochmal was Gutes im alten Jahr.

Ja, die Motoraufhängung hatte ich auch schon im Verdacht. Ein Mechaniker hatte sich die schon mal angesehen. Am linken Lager konnte man eine blanke Stelle sehen, was auf Berührung des vibrieren Motors mit der äußeren Lagerschale hinweisst. Seine Idee war da Fett drauf zu schmieren, damit es nicht soviel Haftreibung gibt. an sich nicht verkehrt gedacht, Nur da hat sich nichts zu berühren. Ich werde das nochmal fordern die auszutauschen. Selbst, wenn das nicht auf Garantie gehen sollte, die Kosten ja nicht die Welt.

Nein, ein Missverständnis Diesellotte.

Ich habe da nur Bezug auf den "Motor dröhnt thread" von mir genommen.

Der Wagen dröhnt um 130km/h seit dem ersten Tag. Das als Mangel durch zu bekommen habe ich bis jetzt nicht hin bekommen. Da würde mir ein baugleicher Motor helfen. Entweder ich bin krass überempfindlich oder das ist ne Macke, wenn das andere Auto nicht dröhnt.

Was ich seit ein paar Tagen habe ist ein starkes vibrieren, schon bei Leerlaufdrehzahl. Auffällig rauer Motorlauf zu hören und zu spüren ist, bei jeder Drehzahl.

Es kam gestern die Fehlermeldung.

"Motorfehler: Fahrzeug reparieren lassen"

Das Auto ist Heute in der Werkstatt bei Toyota, wegen der Garantie, wo ich den gekauft habe. Die haben den Fehler ausgelesen und bringen meinen Dicken in die nahe gelegene Opel Werkstatt.

Bin gespannt!!

Guten Abend,

mein Fahrprofil ist 1/3 Stadt 1/3 Bundesstraße und 1/3 Autobahn meist so 120km/h und 30000 km jetzt in 9 1/2 Monaten. Das Auto wird fast jeden Tag bewegt.

Muss da jetzt mit in die Werkstatt fahren. Vorhin wollten wir zu Besuch fahren und kaum 3 Min unterwegs kam das Motorfehler Licht und die Meldung sinngemäß: "Motor defekt, Motor reparieren lassen". Habe mich noch die 3 Min zurück getraut und wir sind dann mit dem Fiesta meiner Frau los.

Vorhin wieder Zuhause nochmal nur Zündung an und Control Button gedrückt. Keine Fehlerleuchte mehr und keine Meldung im Display.

Wie in meinem anderen Dröhnen Foren Eintrag.

Da der Motor ja auffällig vibriert/dröhnt um 2150rpm denke ich ohnehin das da was nicht stimmt. Aber ich komme da nicht weiter bei verschiedenen Werkstätten. Habe bis jetzt leider niemanden gefunden der den gleich Motor hat und man da mal akustisch vergleichen könnte.

Das Auto ist BJ 6/2019 ich fahre den ab 3/2020

Der Stand wohl lange rum bei einem Verleiher, laut Händler, weil der als ich ihn gekauft habe erst 2500km auf der Uhr hatte.

Ob der Batterie 9 Monate fast nur rumstehen geschadet oder sie geschont wurde - schwer zu sagen. Aber mir geht es weniger um das Start Stop, das trat jetzt nur zeitgleichauf, sondern warum der Motor neuerdings stärker vibriert. Vlt. Jetzt Folgeschäden von dem Dröhnen bei 2250rpm? In einem anderen Zweig hier beschrieben.

Ja ich weiss die Liste wann start stop nicht geht ist ellenlang.

Das flackert wirklich 5s habe eben nachgesehen.

Nein bei mir steht keine Fehlermeldung im Display und es flackert wirklich lange bis die Leuchte wieder an geht.

Ich habe das gefilmt ich gucke mal wie lange das genau war.

Das probiere ich gerne mal aus.

Hallo Zusammen.

Ein Update.

Jetzt wo es wieder richtig kalt ist klappt das mit der Heizung wieder besser Die Zuheizung liefert rel. schnell Wärme. Unterstützt durch Sitzheizung und Lenkradheizung entsteht genug Wärme im Innenraum. Wird der Motor betriebswarm kommt deutlich weniger und ich muss manchmal auf 24 schalten um es warm zu haben. Manchmal Wechsel zu 23 nötig. Und hin und her. Das Regelverhalten ist für mich nicht nachvollziehbar. Eine Automatik sollte es ja konstant bei einer eingestellten Temperatur belassen. Habe ich auf meine "Egal-ist-so" Liste gesetzt.