Der reine Benziner mit Abstandstempomat und AT8 fährt auch bis zum Stillstand bis ans Stauende. Wenn der Vordermann aber weiterfährt, braucht es einen Impuls via Gaspedal - sonst würde der
ewig weiter da rumstehen. Evtl. ist da der Unterschied zu Hybriden - die dann wie bissel automatisch allein wieder losfahren ...
Da hast du natürlich recht, wenn auch die blanke Summierung der 2 E-Motoren nicht der realen rein-el. Systemleistung entsprechen dürfte,
ausreichend Druck haste da allemal. Da hab ich den Anteil der 2 E-Motoren an der Gesamtleistung unterschätzt (und nun nochmal in die Specs des H4 geschaut). 
Ich kauf mir einen H4 mit 300PS, um dann möglichst viel rein elektrisch dahinzuschleichen, weil ich sparen will ?
Nö, dann lieber gleich BEV.
Trabi
Skoda Favorit
Renault 19
Opel Corsa B 45 PS
Opel Corsa B 60 PS
Renault Laguna
Opel Corsa C
Opel Astra J
Citroen C5 III
Opel Insignia B
Opel Grandland FL 1.2
Der adaptive Abstandstempomat regelt abrupter, wenn der zulässige Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug sehr kurz eingestellt ist. Diesen Abstand kann man verändern. Wie das geht, steht im „verbotenen Buch“ auf Seite 221. Steht der Abstand z.B. auf „Maximum“, sind das sehr fließende Regeleingriffe. Aber abstellen kannst du das Ding auch. Steht auch im „verbotenen Buch“ (S. 214 ff). Viel Spaß beim Lesen und Willkommen im Forum!
Grüße Christian
Ja komplett abstellen, aber nicht die Funktionalität Abstands - Tempomat. Das geht (auch zu meinem Leidwesen) nicht. Im oft dichten Verkehr ist das Teil zu hektisch. Bei weit eingestellten Abstand schnippeln sie dir rein oder fahren dicht auf, weil sie dich für einen Träumer halten. Kurven, Bergkuppen - alles unharmonisch und nur mit ständigem manuellen Eingriff zu händeln. Wenn ich beim nächsten Auto die Wahl habe, wieder manuell. Bei Ländern mit Geschwindigkeitsbegrenzung auf Autobahnen geht es aber etwas besser (die Abstandsfunktion), da weniger Geschwindigkeitsdifferenzen und damit weniger Hektik bei der Regelung.
Ich schalte bei warmen Wetter während einer längeren Fahrt immer wieder den Kompressor aus (ca. 2 min.) und auch etwa 3 min. vor endgültiger Ankunft.
Das hat den Gestank bei mehreren Autos beseitigt. Das Prinzip dürfte dem @Diesellotte's ähneln.
Bremssattelhalter 35nm
Halteschraube Scheibe handfest, wird von den Radbolzen gehalteb und soll das nächste Mal auch ohne Schweißgerät wieder aufgehen.
Von Selbstdarstellung und gehässigem Gelaber profitiert keiner. So ne wirkliche Qualitätssteigerung habe ich beim Gastspiel nicht mitbekommen.
35 NM ? Eher für den Bremssattel selber, aber doch nicht für den Bremssattelhalter....
Allein die Stellungnahme wäre aber schon interessant. Ich tippe aber auf nichtssagenden Textbaustein.
Naja hoffentlich macht das nicht Schule - dann bekommen wir irgendwann Neuwagen zum selberbasteln ...
Die FIN würde ich niemals in ein öffentliches Forum schreiben.
Der Lapperboden hält auch in der unteren Position nicht (ohne Reserverad).
Mit 2 Kästen Bier sackt das Teil in die Reserveradmulde.
Hab auch nochmal etwas Geld in die Hand genommen - sich ärgern kostet nur Lebenszeit.
