Beiträge von jerry227

Richtig also habe die Route 7 mal im Navi eingegeben und 7 ohne Navi gefahren und konnte das dann entsprechend alles nachvollziehen. Bzw ist es eindeutig das er die Route berücksichtigt im internen Navi.

Hätte auch noch mal die letzten beiden Tage mal die Route hin Wismar und zurück heim davon 1 Tag mit und 1 Tag wieder ohne Navi.

Mit Navi hin und zurück habe ich 0,4 l Sprit verbraucht zusätzlich da es ja 64 km waren. Ohne Navi hatte ich ein Sprit Verbrauch von 0,9 l.

Dazu muss ich aber sagen das der Verbrenner ohne Navi bereits ca 6 km vor dem Ziel angesprungen ist und durch lief bis zum Ziel.

Mit Navi hat er bis zum Ziel e Betrieb gehabt und ist aber kurz vor der null gewesen. Jedoch hat er während der Rhön und Rückfahrt häufiger in Verbrenner Betrieb hin und her gewechselt.

Zum Thema Tempomat ich nutze den ganz selten ich fahre nur um Begrenzer Betrieb da dieser sparsamer als Tempomat ist. Denn der Begrenzer fällt öfter in Ladebereich als der Tempomat ist mir aufgefallen und dazu fahre ich so nie zu schnell 🤣

Also ich habe die letzten 14 Tage ausgiebig getestet ob er mit dem Internen Navi denn Verbrauch anders einteilt.

Vorraussetzung Schwerin - Wismar

32 km Fahrweg mit knapp 60 m bergauf und bergab.

Verkehrsaufkommen war nahezu identisch immer sprich leer und konnte ziemlich konstant die Geschwindigkeiten ausfahren. Soll heißen Stadt 50 km/h, Landstraße 100 km/h. Modus war Hybrid. Alle Tage waren immer um die 15 bis 18 Grad Außentemperatur und der Wagen kommt aus der Tiefgarage.

Wenn ich nun ohne internen Navi gefahren bin schaltet sich der Verbrenner immer bei 50 Prozent Leistung zu oder ab 80 km/h bzw wenn eine starke Steigung kommt. Wenn ich Grad los bin und nach 4 km auf die Landstraße komme sprich 80 km/h erreiche und 100 fahre schaltet der Verbrenner an aber nicht zu. Denke mal er läuft sich warm erst nach ca 3-4 weiteren km fahre ich dann auf den Verbrenner.l und dann immer ab 80 km/h aufwärts. So komme ich bei 32 km ca 3,8 kW die ich verbrauche und nachladen in Wismar.

Fahre ich das ganze mit internen Navi unter den gleichen Vorraussetzungen schaltet der Verbrenner nur zu wenn ich 1 km gefahren bin aber nur im Leerlauf und geht nach 3 km aus fahre ich dann 100 bleibt er im e Betrieb und schaltet nur bei mehr als 50 Prozent Leistung zu ca und wenn ich doch größere Steigungen habe und bin dann in Wismar auch bei 4,6 kW/h dir ich nachlade.

Das ganze habe ich mehrmals getestet 14 Tage lange 7 Tage mit intern Navi 7 Tage ohne. Und kam immer auf sehr sehr ähnliche Werte.

Daher scheint er die Route im intern Navi auf jeden fall zu berücksichtigen.

Kan mein Vorredner nur beisteuern weder ladestand aktualisierbar noch die Klima ist über die App aktivierbar

EZ ist bei mir 01/2022 und ist noch ein grandland x also vor Facelift also ist die richtige.

Aus der Betriebsanleitung direkt. Daher bin ich ja so irritiert. Hier die ganzen Seiten einmal auf Seite 160-161 in keiner Betriebsanleitung meiner Opel App. Habe nur die 3 Seiten als PDF raus gezogen damit es übersichtlicher ist.

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Hier steht bis zum Stillstand in keiner Anleitung daher kam ich ja drauf.

Weiter oben ist der andere Automatik Schalter beschrieben.

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Nein gehört zu den Center group da gibt es noch 6 Stück. Leider nur shuko Green Up Stecker aber reicht wenn man da etwas shoppen ist und in der Stadt Termine hat.

Ja leider habe ich nur da die möglichkeit. Etwa im Center gratis laden was ich auch immer Mal nutze aber überwiegend an den öffentlichen für 0,49€ die kWh für eine volle Ladung bin ich dann im Schnitt bei 5,50€ ca wenn er ganz leer ist. Habe das entsprechend gegen gerechnet auf 1000 km und bei meinem Diesel einen Verbrauch von 5,6l/100km bin ich mit dem grandland dennoch günstiger trotz des hohem Strompreises. Dazu noch die doppelte Leistung und einen Benzin Verbrauch beim grandland von 4,49l/100km derzeit errechnet. Jedoch geht der denke ich noch runter da ich bisher nur 4x getankt habe bisher aufgrund der 2000 km in 6 Monaten die aber überwiegend durch Stadtverkehr entstand und nur 800km ca außerhalb der Stadt.

Ah okay, also ohne Abstandsregelautomatik ist diese also nicht vorhanden wenn ich das nun richtig interpretiere.

Naja die Ein Pedal Modus wird in der Betriebsanleitung halt bis zum Stillstand beschrieben, daher auch die Frage ob dies den möglich wäre. Aber an sich nutze ich nur die ein Pedal Modus allein um die Bremsen zu schonen und komme damit hervorragend klar :).

Bezüglich des Energieeinteilung war dies ja keine Frage. Ich bin halt noch sehr neu in der E-branche daher Versuche ich mich durch die Forum und Videos durch zu kramen um möglichst das beste aus dem Wagen zu holen.

Ja habe da auch wenig bedenken und erfüllt seinen Zweck voll und ganz. Bin nun auf die Winter Werte gespannt da ich ne Tiefgarage habe. Dazu muss ich erwähnen ich lade ihn nur an öffentlichen Ladestellen da mein Vermieter einer Wallbox in der TG leider nicht zustimmt. Aber rechnerisch spare ich gegenüber meinem Diesel dennoch knapp 40 Euro im Monat an Sprit/Stromkosten.